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美國聯邦部門: 特斯拉FSD無視交通號誌恐導致危險

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Tesla Model 3 vs MX5, S2000, BRZ: 誰會贏?

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台灣特斯拉終於降價！(新聞)

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中古價崩盤？二手車商拒收特斯拉

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令人驚悚不悅的未來科技: BMW I Vision Dee

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電動車不是：唯一解決方案

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電動車製造與發電: 不一定環保

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氫能源甩尾車! Hyundai N Vision 74
 

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AI才能解答? 大哉問?

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瑞士考慮禁止電動汽車: 避免停電

根據防止停電和停電的新四步計劃，瑞士可能會在今冬電力供應短缺的情況下限制電動汽車 (EV) 的使用。

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特斯拉驚傳暴衝殺人？ 點我
近期中國發生一件駭人聽聞的電動車暴衝殺人事故，主角是Tesla Model Y，拜「中國天網」所賜，該事故的影像被沿路監視器完美拍攝，而呈現出類似電影「絕命終結站」的驚悚畫面。

影片中顯示特斯拉車主先靠路邊準備停車，隨後突然車輛猛烈加速，幾乎是全速衝刺的狀態，而車主雖然一路閃躲鳴按喇叭示警路人，但由於電動車加速太猛，基本上這台Model Y 猶如砲彈版在狹窄的街道上飛馳，簡直就是殺人凶器。
一路上掃到來往行駛的腳踏車和機慢車，其中包括一位年輕的女高中生當場身亡，最終失控撞墻才停了下來。


特斯拉官方回應是人為失誤
事件影片一流出，各方揣測陸續出籠，而特斯拉官方回應是根據後台數據顯示，油門踏板一度呈現100%狀態，言下之意是暗指車主操作失誤所導致。

另一方面網友則分為兩派，一派是指特斯拉煞車系統失靈要負責，一派則是認為煞車燈幾乎都沒亮（只有中間短暫亮幾次），應該就是駕駛踩錯了踏板。

而Hank也研究了影片，包括各種特斯拉車主的現身說法，還包括之前各種「疑似特斯拉煞車失靈結果最終證實是人為失誤」的案例，我認為這次不幸的事件可能還是人為失誤的成分高一些，但促使人為失誤前是否還有其他車輛本身的問題引導駕駛誤判發生，則不得而知，目前警方已經著手調查中，讓我們靜待結果公布！

事故凸顯科技過度理想化的隱憂
但這個從這個事故中我還是感到幾點憂心之處，並非只針對特斯拉，而是對於電動車與高度自動化和車輛設計的趨勢上，顯現出某些不安感，包括：
1）電動車加速過快不符合人體反應與一般駕駛素質
在燃油車的領域中，能夠0-100加速在短短幾秒內瞬間破百的，都是高檔昂貴的性能跑車，這些車輛的駕駛都有相當程度的「心理準備」與駕駛意識，而且油車的加速有一個過程，不像電動車來得如此猛爆，顯然相對於油車而言電動車的「失控」對於一般駕駛來說，是一件十分容易造成「驚慌失措」的事件。

但現在平價的電動車也可以享受比擬超跑油車的加速，這等於是讓性能門檻大幅度降低，一般駕駛技術平庸甚至是三寶駕駛，都可以擁有超跑性能的加速度，這顯然已經超過了他們的「生理承受能力」，因此未來看到更多三寶把電動車當砲彈來誤殺路人，或許頻率將會更高。
2）高度自動化讓駕駛技術退化
另外，電動車強調高度自動化駕駛，這讓習慣於電動車的駕駛在操駕車輛技術上會開始「能力退化」，同時也降低了應對緊急狀況的應變能力，跟人類過度依賴電腦的時候，人腦就會自然退化一些「少用的功能」，但這些功能往往就是危機發生時所需要的關鍵能力。

3）不符合人體工學的車輛設計
目前的車輛設計潮流逐漸往電動化發展，因此包括「大螢幕觸控螢幕」，「取消排檔桿」，「取消物理按鍵」等設計逐漸成為時髦的主流，但其實這些設計都十分不利于緊急應變的人體工學設計。

在這次事故中，駕駛據稱有按下P檔進行緊急剎車，但事實上這個緊急剎車必須要長按幾秒才能啟動（避免誤觸），然而，實際應用上，在緊急危難時刻，加上的雙手一邊在閃躲障礙物，一邊在高度恐慌狀態中，哪有那種「閒情逸致」給你長按P檔？這根本就是違反人性的「龜毛設計」！

其實這個事件中如果駕駛有油車的傳統變速箱的排檔桿，能夠直接手動打入N檔或P檔，基本上很快就能夠解除危險狀態。
科技發展有反人性的烏托邦化趨勢
因此，我認為這個事件的重點除了機械故障與人為錯誤的爭論外，其實這個事件也顯示出目前電動車與自動化的車輛設計上存在過度「烏托邦式」的理想化潮流，科技的發展趨勢並非「順應人性」，而是在往「取消人性」的方向在走，這點是最令人感到不寒而慄之處！

你是否也認為目前的科技潮流讓你感到隱約的不安感呢？還是認為科技終將解決一切？說說看您的看法！
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Model Y開賣Model 3中古盤應聲滑落: 點此
自從Model Y 以229萬的價格開賣之後，Hank觀察，Model 3 原本屹立不搖的堅挺中古車價已經開始產生鬆動，其中影響最大的，應該就是長距離版的LR！

畢竟，在原本Model 3 的三個級距中，最低價的SR+並沒有Model Y 的版本，因此陽春低配的SR+依舊會是的預算買家的入門首選，不受影響。
而性能版的Model 3 P由於擁有低底盤的操控優勢，因此也比較適合熱愛操控的玩家繼續持有。

對Model 3 LR打擊最大
反倒是不上不下的長距離版LR，由於車重過重，不利於操控（試駕心得點此），因此將會被Model Y 的實用空間所取代，大部分都LR車主都會更心儀Y的實用性，而開始拋售轉單。

Hank實地到展售中心觀察，大部分去詢問的客戶都是原本Model 3 的車主，幾乎每個人都在跟業代談特斯拉原廠購回Model 3 轉買Model Y 的折價事宜，可見Model Y 將會嚴重打擊3的銷量，而其中影響最大的，應該就是LR版本了吧？

目前Model 3 的中古車價已經開始鬆動，畢竟市場上一瞬間拋出這麼多中古車，原本Model 3 神話般的堅挺中古車價，也差不多該「回到正軌」了吧？
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