Hank汽車部落格

話說固特異輪胎這一兩年積極推廣高性能胎的市場，從可以與米其林銷售常勝軍PS4並駕齊驅的全天候性能胎F1A5，到賽道熱血兼用的F1 SuperSport，還有麗寶賽道奪冠熱門王者F1 SuperSport R與RS，都是集固特異長年賽車運動經驗與技術的最先進頂級輪胎工藝產品。

話說Hank在兩年前第一次換上普利司通的全天候SUV胎王 – Alenza 的時候, 就被它超強的全天候濕地性能所驚艷, 即便是Hank駕駛重達1.7噸的Mazda CX-5在山路上雨天行走, 拜Alenza強大的胎壁剛性與溼地抓地力所賜, CX-5在雨天跑山竟然可以如小鋼炮一樣地在蜿蜒的山路裡靈活穿梭, 濕地切彎隨心所欲, 毫不含糊…!

話說最近Hank到麗寶賽車場，都不是去刷單圈，而是看別人刷單圈，最近在研究的輪胎，都是賽車場上最高級別的較量，這個超橫綱級別的戰車，都是以歐系大馬力超跑為主流，主角不外乎就是保時捷，麥拉崙，法拉利，而使用的輪胎，也就是以米其林CUP 2 R，固特異SuperSport RS和倍耐力Trofeo R為主要競爭對手了！

話說Hank經常測試分享各品牌不同等級的輪胎，有些輪胎著重乾地性能，有些輪胎著重全天候操控，有些則注重通勤效果，其實每一條輪胎的用途都不同，適合的客層也大不相同！

話說上次Hank介紹固特異最新的賽道胎王Goodyear Eagle F1 SuperSport RS的時候，就提到這套胎的主要競爭對手就是米其林頂級賽道刷圈胎王的Cup2 R。而固特異這些年所推出的各類運動性能胎，無一不鎖定米其林輪胎來做為假想敵目標對手。而SuperSport RS對決Cup2 R，便是這一連串性能胎對決的最終巔峰之戰了！

話說Hank經常測試各種熱血的街胎或是賽道用半競技胎，但是有一種超規格頂級賽道用胎，是介於正式賽車用光頭熱溶胎與高性能街胎之間的級別，這個金字塔尖端的輪胎級別，英文是Ultra Ultra High Performance（UUHP），就是超超高性能輪胎！

話說Hank曾測試過各大輪胎品牌的高性能街胎，其中普利司通的乾地胎王S007A在乾地性能表現上是一枝獨秀，是一款十分強調賽道性能的熱血專用胎，但對於一般通勤比例較高的車主來說，S007A似乎過於“熱血”了點...！

很多後驅車，尤其是大馬力的車款，原廠胎寬設計都會有前窄後寬的設定，很多人一定會覺得奇怪，為什麼要把前後輪設計得不同寬呢？如果同寬會不會比較好？

話說上次Hank到了麗寶賽道駕駛車友Kenny的手排BRZ實測固特異新任街胎胎王Goodyear Eagle F1 SuperSport之後，就收到不少車友的詢問，希望知道這款性能街胎是否可以適用在其他大馬力，高性能的車種之上，尤其是經常拿來跑山的性能跑車如BMW M2，或者是Porsche Boxster/Cayman之類的性能fun car上。其實這類性能跑車原本原廠給的配胎一般都不錯，一般來說都是Michelin PSS等級的性能街胎，那麼，你可能就會想知道，到底這條固特異的新任街胎胎王F1SS，有沒有辦法取代PSS成為性能跑車的配胎首選呢？

話說Hank每天通勤的CX-5，自從去年換裝普利司通的頂級SUV性能胎Alenza之後，到現在也開了三萬公里了，對於這條SUV胎的性能，磨耗，噪音，舒適等指標有更深入，更熟悉的了解，而說實話，這條胎是真的還讓我蠻驚豔的，不但初始性能優異，開了三萬公里之後，各方面的表現仍舊可圈可點，那麼，今天就來為車友們做一個長期使用心得分享吧~！

話說Hank自從分享道路用街胎三大天王米其林PS4S，普利司通S007A與固特異F1SS的集評 之後，很多車友來函詢問能否也做一個熱溶胎的集評，這一口氣收集不同廠牌的熱溶胎，又要抓在一起測試，而且熱溶胎還是在賽道上才比較能夠對比出差異，坦白說這時機點實在不好抓...！

話說我們都知道改車裡面有一句話叫做「百改降為先」，降車高幾乎是每一個愛改車的車主一定會去做的事情，但降車高到底是為了操控，還是為了美觀，甚至是為了一種【情操】，每個人的想法還是差異很大的！

話說很多車友換輪胎都會遇到一個問題，那就是原廠輪胎屬於冷門尺寸不好找，反而是寬度多一點的是大眾尺寸，不但輪胎選擇多，價格也比較便宜，因此索性就【偷升級】換稍微大一點的輪胎來安裝。

話說Hank安裝固特異新秀性能街胎F1A5之後，是還蠻滿意這條胎各方面都“均衡”的表現，在山路上的操駕手感雖然沒有之前用過的S007A那樣犀利，但習慣之後其實也都還算稱職堪用，基本上以代步通勤，偶爾兜風熱血的街胎需求來說，固特異這條F1A5真的算是還蠻划算的選擇！

話說輪胎界的三大品牌Michelin 米其林, Bridgestone 普利司通, Goodyear 固特異都在高性能街胎方面各有其獨到之處，Hank這幾年在Mazda MX-5上也都測試了米其林與普利司通的當家街胎胎王，而固特異的Eagle F1系列性能街胎曾經在試駕Ford Focus ST的時候體驗過F1A3的實力，那時候的感覺是這條胎平衡感還不錯，在性能與舒適之間有所取捨，屬於中規中矩的高性能街胎，而今年Goodyear希望在高性能跑車胎中再度捲土重來，一口氣推出了四條性能胎，以級別來說依次是F1A5（全天候性能街胎），SuperSport（高性能半熱融胎），SuperSport R與SuperSport RS（競技性熱融胎），可謂相當具有企圖心！

話說Hank裝在CX5上面的這套普利司通頂級SUV胎Alenza，跑到現在也有破萬公里了，由於CX5是拿來上下班通勤的車，因此特別注重高速巡航表現以及磨耗和舒適噪音等問題，針對此點，今天就來分享一下這套胎的長期使用心得吧！

話說Hank去年將用了很久的雨胎PS4更換為普利司通新任街胎胎王S007A之後，對於其乾地耐久性與強大的胎壁所營造出來的高速穩定性有相當不錯的印象。而這條胎在Hank分享心得之後。也有不少車友跑去安裝，但大部分的車友總是在胎壓問題上有比較明顯的困惑，畢竟這條S007A的胎壁剛性是史無前例的硬，其胎壓的打法跟邏輯與一般街胎似乎有所落差，而Hank跑了幾個月下來，逐漸有一些心得，這次就來跟大家分享一下吧~！

話說Hank曾經在一篇定位改裝文中分享過，改裝這種東西，多半是有一好沒兩好，有了操控，沒了舒適，有了動力，沒了耐用，有了視覺，沒了操控，反正，總是不會讓你稱心如意的就對了！（笑）