Hank汽車部落格

如何一次進步3秒？話說Hank的麗寶單圈紀錄從麗寶開幕站的1.59.5開始，之後便每次1秒半秒地逐漸改善推進，1.58，1.57...一直削一直削，一直到今年三月，竟然一口氣刷掉3秒，直接突破到1.54.3秒的境界！就這麼坐穩了最速MX5的寶座！（PS: 其他的MX5同學們，無論是增壓還是ND2手排，加油喔~!）很多人一定會很好奇，到底Hank這次刷單圈到底吃了什麼大補丸，竟然可以瞬間推移三秒？今天Hank就來跟大家分享心得，看看能不能對你的賽道單圈成績有所幫助吧！

話說Hank上次為了突破麗寶單圈屏障，想盡辦法要來提升車輛性能，最後連負責潤滑的機油都考慮上了，這次使用了車友推薦的英國刺客機油（Assassin's Oil），據說是採用了最新的氮化硼科技，能夠提供超高潤滑與降溫的特性，Hank心想要跑賽道的確要接受高溫的考驗，能夠讓引擎溫度不要拉高，就可以保持最佳性能狀態，因此也訂了這個GT賽車級機油來測試看看！

話說每到冬季，北台灣就是陰雨綿綿的季節，開車久了難免玻璃會因為油膜附著，雨刷老化等因素，玻璃總是刷不乾淨，影響雨天通勤的視線效果，在車友的推薦之下，似乎也有不少妙用法寶，例如撥水劑，雨刷精，玻璃鍍膜，龜苓膏，甚至牙膏都來了...！

話說這次Hank睽違半年後再戰麗寶，由於使用的是半年前跑過隨機拆下來的半熱融胎Bridgestone RE-12D，胎皮磨剩一半不說，在倉庫裡放了半年可能膠質也會略微退化，因此若要在這次挑戰新單圈，彎速上絕對是佔不到優勢，因此這次只好從加速與尾速上著手。

話說Hank載小朋友上下班通勤用的CX-5自從改用可以抗藍光的MAXPRO隔熱膜之後（CX-5安裝心得分享），的確在大太陽底下開車對眼睛的負擔與刺激是舒緩了許多，小朋友在車內也不會再抱怨陽光很刺眼了。

話說目前已經確定在麗寶刷進2分內的MX5已有三台，各別是Hank與老沈的HKS機增版，以及台中車友改裝美國Edelbrock機增的版本（由國際知名車手Evan Chen陳意凡駕駛）。

話說今年Mazda MX-5 ND2的推出，大概就是車迷們最關注的熱門車款之一了。就之前Hank所披露的一系列關於ND2的消息，包括馬力暴漲到184匹，ND2對比ND1的差異，以及手排版的引進，都每每造成車迷們的熱議與期待！現在車總算來了，而Hank也取得了ND2試駕的機會，這次當然不能錯過這個驗證ND2的改良工程囉~！

相信在去年Hank第一次放出小改款MX-5 ND2的消息之後，就有很多車迷一直在引頸期盼這台被馬自達“優化”之後的fun car，到底會不會滿足眾車迷的需求而引進手排版，果然在去年底就開始有傳言馬自達已經在考慮引進“一波”184匹ND2手排，來回應熱血車迷們的心聲，而就在近期MX-5手排版終於出現在代理商的交車中心，陸續開始交車了！而Hank看到交車照，馬上在FB粉絲團“公然約跑”，徵求熱情的ND2手排版車主提供第一手試駕體驗報導的機會，沒想到一小時之後就聯繫到車主並喬好試車安排，交車當天立即就上山試跑~！

話說Hank的MX-5改機械增壓也一陣子了，幾個月開下來的心得就是一個“爽”字，久了也就逐漸忘記從前NA 160匹時代那種硬拉紅線撐馬力的辛酸歲月，現在拉轉速都在3000-5500之間遊走（以前都是4500-7000），扭力充沛的好處就是你用中段速域跑就輕輕鬆鬆，換檔時機不用拉得太緊繃，而且引擎跟變速箱的溫度反而比較低，人跟車都不費力，速度還更快，所以Hank反而認為，即便機械增壓你改到260匹但實際跑山路大概只會用到220匹左右，雖然發揮不出全部的實力，但無論是人還是車都輕鬆了許多，重點是還快上不少！

相信MX-5要引進手排的消息流出之後，很多車友都開始引頸期待總代理即將在年後要公告的MX-5 ND2的消息了。到底這2019年款的ND2引擎輸出改善在哪裡？這多出20匹馬力到底怎麼來的？今天Hank就要來跟大家分享一個國外的馬力機數據圖，好好來分析一下ND2與ND1的差異所在！

話說Hank曾經在一篇定位改裝文中分享過，改裝這種東西，多半是有一好沒兩好，有了操控，沒了舒適，有了動力，沒了耐用，有了視覺，沒了操控，反正，總是不會讓你稱心如意的就對了！（笑）

自從Hank去年發表一篇關於ND2馬力機測試的數據報告之後，MX5小改款ND2引進台灣的消息就一直在車界裡面口耳相傳，至於熱血車迷最期待的手排版，到底會不會引進，則更是熱門的話題。

話說上次麗寶開幕戰Hank在還沒有整備車輛的情況下大概兩天各跑了兩節，總圈數不超過20圈（含PIT進出），主因是輪胎跟煞車都在快用光的情況之下，必須很省著跑，不然可能回不了台北！XD 所幸有照著預定目標先刷出一個1分59.5秒的成績，先進入2分內的範圍，接下來，就要準備在這次12/22的麗寶TCR X GMOTOR包場日，挑戰一下正式的成績來實測改裝機械增壓後MX-5的實力了！ 這段期間Hank也稍微整備了一下車輛，現在就來跟各位車友分享一下備戰內容吧~！

玩車的朋友最常聽到的改裝名言就是”百改降為先”對吧? 降車身, 改裝避震器與彈簧, 讓車身重心降低, 同時縮短重心轉移的時間與幅度, 讓車身操控變得更靈敏, 往往是車友們改車的熱門首選.

期待了好幾個月, 終於在本周所有HKS Supercharger的零件都到位了, Hank趕緊將MX-5送到HKS台灣昶和來進廠準備開始機增改造工程, 而改裝的第一步, 當然就是先拉馬力啦! 改裝前改裝後都拉一次, 這樣才能看出改裝效果的差異!

各位車友應該還記得上次Hank分享了一篇MX-5動力改裝文, 介紹了MX-5目前幾種主流的動力升級改裝方案吧? 其中包括自然進氣極致改裝, 機械增壓, 渦輪增壓三大方向, 如果你喜歡NA高轉速拉紅線的快感, 當然是以NA改為重點, 況且明年推出的ND2原廠就可以直接拉到7500轉, 原廠都幫你改好了! XD Hank粗估加速可以從7.8秒縮減至7秒左右甚至是6秒台的實力, 但這畢竟是高轉取向的風格, 在加速貼背感上, 並不會給你帶來太多的快感, 如果你喜歡豐沛扭力所帶來的加速貼背感, 那麼增壓還是一個很值得考慮的選項! (0-100加速影片在文章最下方)

上次輪胎升級文中Hank提到, 將來如果MX-5升級機械增壓之後, 為了因應暴漲的馬力, 因此輪胎, 底盤, 煞車, 都必須要同步升級, 而第一階段的輪胎, 已經由晴雨胎米其林PS4升級到抓地力較強的乾地熱熔胎Bridgestone RE71R. 升級之後, 果然抓地力大幅度提升, 彎速簡直不可同日而語, 然而, 在激烈操駕過程中, Hank就發覺, 原廠的軟嫩避震器其實支撐不住抓地力這麼強大的輪胎, 雖然彎速提升了, 但其實輪胎的潛力有一大部分還是被底盤給拖住了後腿, 沒有完全發揮出來, 這時候, Hank就必須要開始考慮底盤升級的計畫了…!

對於車輛操控與安全來說, Hank認為, 輪胎與煞車這兩件事是最重要, 也最應該優先考慮升級的部品, 這兩個東西你沒顧好, 其他的動力或底盤改得再好, 都是枉然, 因為一個是負責抓住地面, 一個是負責讓你停得下來, 真的到該用的時候, 這就是你救命的最後防線了…!