Hank汽車部落格

話說我們一般換機油的時候除了挑品牌之外，大概就是看看最基本的SAE機油黏度參數，例如5W/30，10W/40這類指標了，其中前面帶著W（Winter）的數值代表機油流動性（越低流動性越好），而後面的數值代表高溫的運動黏度。

日常生活中有不少看似不起眼的小事，其實裡面也是大有玄機，例如我們保養換油的時候，只知道把瓶蓋打開，就把機油倒進去就對了！

話說Hank自從2018年底麗寶開跑以來，前前後後也去參加了不少次賽道日活動，目前幾乎保持著每一次下場都能獲得一點成績上進步的成果，一秒一秒地向前推進著。

話說Hank上次為了突破麗寶單圈屏障，想盡辦法要來提升車輛性能，最後連負責潤滑的機油都考慮上了，這次使用了車友推薦的英國刺客機油（Assassin's Oil），據說是採用了最新的氮化硼科技，能夠提供超高潤滑與降溫的特性，Hank心想要跑賽道的確要接受高溫的考驗，能夠讓引擎溫度不要拉高，就可以保持最佳性能狀態，因此也訂了這個GT賽車級機油來測試看看！

話說各位車友都聽過【爆震】這個詞，但【超級爆震】可能就比較新鮮一點，我們都知道爆震久了會傷引擎，因此想當然爾，這個超級爆震肯定會【超級】傷引擎囉～！XDDD

相信MX-5要引進手排的消息流出之後，很多車友都開始引頸期待總代理即將在年後要公告的MX-5 ND2的消息了。到底這2019年款的ND2引擎輸出改善在哪裡？這多出20匹馬力到底怎麼來的？今天Hank就要來跟大家分享一個國外的馬力機數據圖，好好來分析一下ND2與ND1的差異所在！

話說Hank的MX-5改裝機械增壓之後，引擎的控溫變成自己時常在關注的問題，其中水溫，油溫，與變速箱油溫這三個溫度指標只要我有上山跑山路就會監控一下。而影響機油溫度的因素，除了引擎散熱系統的強度之外，另一個影響溫度的重要因素，同時也是保護引擎最關鍵的部品，那就是引擎機油了！

話說Hank對於MX-5的原廠底盤其實是讚譽有加, 雖然避震很軟, 側傾很大, 但只要底盤定位做得好, 其實不但極富樂趣, 而且可以又快又穩! (詳情請參閱MX-5底盤設定攻略文) 若說Hank對MX-5的操控還有什麼未盡滿意之處, 我想大概就是原廠沒給2.0自排裝上LSD, 導致在極限操駕中, 出彎需要等待一些時間才能給油門這件事, 偶爾會打斷了過彎的節奏感吧!

[閱讀前請注意, 這可能是一篇害人匪淺的放毒文XD] 話說作為一台Fun Car, MX-5的160hp動力其實說快不快, 說慢也不慢, 0-100 7-8秒的實力, 搭配超強的底盤, 其實在山路上跑起來, 對很多性能房車來說, 都是不可忽視的對手, 然而, 7-8秒在現在高科技引擎的時代裡, 真的還稱不上是”跑車”的範疇(比我的CX-5保母車還慢! XD), 同時也太可惜MX-5那輕盈的車身和精湛的底盤了, 相信這也是很多開過MX-5的車友們共通的心得…!