話說我們一般換機油的時候除了挑品牌之外，大概就是看看最基本的SAE機油黏度參數，例如5W/30，10W/40這類指標了，其中前面帶著W（Winter）的數值代表機油流動性（越低流動性越好），而後面的數值代表高溫的運動黏度。
所以要通勤省油或者冬天啟動順暢，就會選擇數值低一點的機油，要長時間激烈操駕或者夏天抵抗酷暑保護引擎，就會選擇數值高一點的機油，這些基本概念大部分的車主都懂，但機油的數值可不簡單只是這幾種，“門道”其實相當的多！
除了上述SAE黏度參數之外，另外有一個經常被車友們忽略，但又很重要的指標，那就是API機油等級了！
最新科技 - API SP等級機油
什麼是API機油等級呢？它是由美國石油協會（API）所頒布的潤滑油等級標準，S開頭是汽油專用，C開頭是柴油專用，我們常看到SA，SB….SJ，SL，SN，就是根據科技發展與環保法規演進而來的機油等級，後面數值越往後的技術越新，而2020年剛出爐最新的SP等級，則是在上一代SN等級推出相隔近10年之後，才隆重推出，SP等級對於車輛的省油，環保與引擎保護的要求更為嚴苛（所以才隔了這麼久推出），因此是目前市面上你能夠買到最新技術的機油。
你可能要問，SP等級有多“先進”呢？其實上一代SN等級已經相當優秀，但SP等級油含磷量相對更低，能夠減少對觸媒的損耗，在靜音，油耗，加速性能方面都比SN等級有所提升。
以經濟部新版的2022年汽車耗能法規來說，對於車輛他省油要求更為嚴苛，須提高約3成，除了引擎科技進步之外，機油的等級提升勢必也有相當重要的角色。根據中油所提供的參數來看，全新的API SP標準在防止渦輪車低速預燃（LSPI），抗正時鏈條磨損以及節能省油方面都做了大幅度的強化，並且在抗氧化，清潔，抗磨損，省油等指標上都有顯著的提升（如下表），其中，光是省油指標來說，就有35%的提升，可謂相當重要！
MIT最新SP等級機油 - 國光牌9000 SP
而今天Hank要跟大家分享的，就是這罐由國產MIT最強品牌國光牌所推出的9000 SP 10W/40車用機油。
這款機油使用目前最新也是最嚴苛的API SP規格製作，對於潤滑，抗磨損，抗低速預燃，以及省油性能上都有顯著的提升。
同時罐身的設計呈現不對稱傾斜狀，在使用傾倒時也比較便利喔~！（參考Hank上一篇關於倒機油的正確方式）
上路初試心得 - 引擎滑順，聲浪甜美
剛換機油之後開上路，馬上的第一印象是，引擎順了很多，怠速震動抑制的不錯，而高速公路巡航時引擎聲浪變得比較細緻，如果降檔超車的話，會聽到頗為悅耳的拉轉速聲浪，與原本粗曠的吼聲略有不同，換了這支9000 SP機油之後，雖然是四缸的MX-5，但拉轉速的聲浪卻有那麼一點六缸引擎拉轉的甜美聲浪錯覺，感覺就是那種超跑的細緻聲線，這倒是一個意外的收穫...！XD
在加速性能上，可以發現由於細緻度的提升，中低速扭力都獲得了改善，引擎出力由原本的粗曠轉而為細緻有勁，在通勤與再加速超車來說，這部分的改善算是蠻有感的！
山路高溫測試 - 穩定耐用，控溫得宜
後來上山測試高溫操駕的耐用性，發現引擎輸出曲線全程都很穩定，即便頻頻拉轉至靠近紅線區域，在長時間奔馳下來，也不覺的引擎有“虛”掉的衰弱感，算是很有“擋頭”，撐得住高溫的操駕。
適合台灣氣候與熱血車款
這是Hank第一次使用中油國光牌的機油，以往總是有國外品牌比較屌的迷思因此較少接觸，但沒想到這次一試用就大為驚艷，用起來的性能與反應完全可以PK國外品牌的頂級機油！
這次Hank使用的就是偏向耐高溫的10W/40的規格，這特別適合增壓車或性能車使用，而且對於台灣炎熱的熱帶/亞熱帶氣候來說，也是具有抗熱抗衰退的功效，建議喜愛熱血操駕的車友也可以選擇這類型號的機油，若您的用車習慣比較偏重通勤與省油的話，國光牌SP機油即將推出0W/20，5W/30等系列產品，也可以參考看看喔~！
文 / Hank (歡迎按讚Hank汽車部落格關注更多資訊)
圖 / B.L. Photography, Paul, 各大追焦手
產品詳情 / 請參考中油網站 (台灣中油 廣告)
延伸閱讀:
## 如果您喜愛Hank的文章, 歡迎按讚分享並點一下廣告支持喔~! THX! ##👇👇👇
留言列表
