Hank汽車部落格

話說Hank每天通勤的CX-5，自從去年換裝普利司通的頂級SUV性能胎Alenza之後，到現在也開了三萬公里了，對於這條SUV胎的性能，磨耗，噪音，舒適等指標有更深入，更熟悉的了解，而說實話，這條胎是真的還讓我蠻驚豔的，不但初始性能優異，開了三萬公里之後，各方面的表現仍舊可圈可點，那麼，今天就來為車友們做一個長期使用心得分享吧~！

話說汽車導航是開車的人必備的工具，無論是車載導航，手機導航，還是外掛導航，都是貼心的行車工具，而且現在用慣導航的駕駛基本上都不太會記路了…! XD所以沒有導航輔助的話，很多地方真的還不知道怎麼走呢! 當初Hank買CX5的時候，Mazda原廠選配的導航系統不但要花一萬添購，而且還要排隊呢...，實際用起來的感覺，我覺得有優點也有缺點，優點是它能夠整合Mazda原廠的音響，會報路也會提示測速照相，而且一個螢幕搞定不用再另外夾個手機或者另一個導航系統，感覺整個車的完整度比較高。

話說Hank上下班通勤兼載小朋友上學都開CX-5，原廠交車的時候業務員送了一套3M的隔熱紙，雖不是最高等級的反正將就著用也用三年了，但每次通勤都會遇到一個惱人的問題，就是我上班朝東走，下班朝西走，上下班都正對著太陽的方向在行駛，所以前檔遮陽板總是降到最低不說，在車內都要戴上墨鏡，才能降低陽光刺眼的不適。

話說馬自達提出程式更新召回之後，我也收到了召回的通知書，原本想說3年的保固期也快要到了，是否回去召回處理順便延長一下保固（引擎本體保固延長至6年18萬公里），後來關注車友的更新後心得，有人說變耗油，有人說變無力，也有人說沒什麼差別，坦白講我還真的預約之後又跟保養廠取消了一次，想說多等待一下，觀察看看更多“白老鼠”車友的更新結果再做決定。

話說Hank的CX-5也跑了快60000公里了, 看到網路上有車友分享柴油車去清除進氣歧管的積碳, 心裡就在想自己的CX-5會不會也是積碳很恐怖... 其實現在柴油車為了環保都會有所謂的EGR廢氣回收系統, 因此在進氣歧管容易殘留大量的積碳，會影響性能的輸出, 同時也可能會造成油耗不佳的表現, 話說回來, Hank最近也覺得在高速公路上要超車的時候, 好像是沒有當初剛交車的時候這麼輕鬆利落了, 雖然說我上下班通勤的路線都是以高速公路巡航為主, 理論上好像引擎會比較健康, 因為比較少在市區堵車走走停停, 但現在如果不手動降檔來超車的話, 真的有時候會覺得有一點點的力不從心, 渦輪啟動的時間點要拖得比較久, 不像以前直接用6檔硬拖都可以有明顯的貼背感, 加上看到網路上車友分享清積碳之後的心得, 除了加速性能明顯提升之外,好像油耗表現也會改善...! Hank查詢了一下其實費用也不算貴, 相當於多做一次小保養的費用, 想一想做個保養如果能夠提升性能又改善油耗, 好像也不賴, 於是就預約了店家, 來進行歧管清積碳的工程...!

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