Hank汽車部落格

話說Hank曾測試過各大輪胎品牌的高性能街胎，其中普利司通的乾地胎王S007A在乾地性能表現上是一枝獨秀，是一款十分強調賽道性能的熱血專用胎，但對於一般通勤比例較高的車主來說，S007A似乎過於“熱血”了點...！

話說自去年固特異推出高性能SuperSport系列輪胎以來，Hank就密集測試了街胎版本的F1A5與F1SS，無論是乾濕地表現上，固特異這波推出的全天候性能街胎皆給人不錯的性能表現與性價比，Hank目前MX5上的通勤配胎也就是使用了F1A5，坦白說，真的兼顧了舒適與性能，而且還真的有點耐磨（磨耗值300，害我一直沒法換新胎XD），拿來作為平日可通勤的熱血胎真的很合適！

話說到了雨季，我們經常會看到某某跑車在高速公路上雨天奔馳失控的社會新聞。而且還好巧不巧，目測後驅的BMW跑車多半是排名前幾名的車種。

話說F1賽車要超車，最喜歡的一招就是【吸尾流超車】，利用前車在高速行駛時在車後產生一個真空負壓區的吸力，後車可以靠近到一定距離後產生牽引力加速，順勢超過前車。 但是我們一般很難用肉眼看到這個真空負壓區的存在，畢竟空氣是透明的，而這個影片卻讓我們有機會一窺空氣力學的奧秘。

話說F1賽車要超車，最喜歡的一招就是【吸尾流超車】，利用前車在高速行駛時在車後產生一個真空負壓區的吸力，後車可以靠近到一定距離後產生牽引力加速，順勢超過前車。 但是我們一般很難用肉眼看到這個真空負壓區的存在，畢竟空氣是透明的，而這個影片卻讓我們有機會一窺空氣力學的奧秘。

很多後驅車，尤其是大馬力的車款，原廠胎寬設計都會有前窄後寬的設定，很多人一定會覺得奇怪，為什麼要把前後輪設計得不同寬呢？如果同寬會不會比較好？

話說上次Hank到了麗寶賽道駕駛車友Kenny的手排BRZ實測固特異新任街胎胎王Goodyear Eagle F1 SuperSport之後，就收到不少車友的詢問，希望知道這款性能街胎是否可以適用在其他大馬力，高性能的車種之上，尤其是經常拿來跑山的性能跑車如BMW M2，或者是Porsche Boxster/Cayman之類的性能fun car上。其實這類性能跑車原本原廠給的配胎一般都不錯，一般來說都是Michelin PSS等級的性能街胎，那麼，你可能就會想知道，到底這條固特異的新任街胎胎王F1SS，有沒有辦法取代PSS成為性能跑車的配胎首選呢？

話說Hank自從2018年底麗寶開跑以來，前前後後也去參加了不少次賽道日活動，目前幾乎保持著每一次下場都能獲得一點成績上進步的成果，一秒一秒地向前推進著。

話說Hank自從分享道路用街胎三大天王米其林PS4S，普利司通S007A與固特異F1SS的集評 之後，很多車友來函詢問能否也做一個熱溶胎的集評，這一口氣收集不同廠牌的熱溶胎，又要抓在一起測試，而且熱溶胎還是在賽道上才比較能夠對比出差異，坦白說這時機點實在不好抓...！

話說我們都知道改車裡面有一句話叫做「百改降為先」，降車高幾乎是每一個愛改車的車主一定會去做的事情，但降車高到底是為了操控，還是為了美觀，甚至是為了一種【情操】，每個人的想法還是差異很大的！

話說很多車友換輪胎都會遇到一個問題，那就是原廠輪胎屬於冷門尺寸不好找，反而是寬度多一點的是大眾尺寸，不但輪胎選擇多，價格也比較便宜，因此索性就【偷升級】換稍微大一點的輪胎來安裝。

話說我們都知道特斯拉電動車都有一個共同的特徵，那就是加速神快，是的，電動馬達比起內燃機引擎有一個優勢，那就是輸出功率是一口氣就全部倒出來給你的，不像內燃機引擎需要有一個拉轉速的過程，所以呢，當吃油的內燃機引擎跑車在彈0-100加速過程中，還需要同時完善【燃燒效率】，【動能傳輸】與【輪胎抓力】這三件功夫的時候，電動車只需要做到把輪胎抓力發揮到極限這件事即可。

話說Hank安裝固特異新秀性能街胎F1A5之後，是還蠻滿意這條胎各方面都“均衡”的表現，在山路上的操駕手感雖然沒有之前用過的S007A那樣犀利，但習慣之後其實也都還算稱職堪用，基本上以代步通勤，偶爾兜風熱血的街胎需求來說，固特異這條F1A5真的算是還蠻划算的選擇！

話說各位車友都聽過【爆震】這個詞，但【超級爆震】可能就比較新鮮一點，我們都知道爆震久了會傷引擎，因此想當然爾，這個超級爆震肯定會【超級】傷引擎囉～！XDDD

話說Hank今年暑假陪家人到美國自駕旅遊，一路上看到美式大型皮卡（Pickup）真的是多到爆，畢竟美國人崇尚多元化的自駕旅遊，皮卡後面載車，載屋，甚至是載船的都有，看中的就是皮卡的越野，載重與拖曳能力。

話說百萬內可以買到CP值最高的小鋼砲，大概就是前一陣子頗為熱銷的Suzuki Swift Sport了！這台不到1000公斤的小鋼砲，配備1.4升渦輪增壓引擎，擁有140匹馬力以及23.5kgm扭力，原廠狀態下0-100加速就有逼近6字頭的實力，無論是加速還是靈敏度都是百萬內小鋼砲的翹楚！

話說輪胎界的三大品牌Michelin 米其林, Bridgestone 普利司通, Goodyear 固特異都在高性能街胎方面各有其獨到之處，Hank這幾年在Mazda MX-5上也都測試了米其林與普利司通的當家街胎胎王，而固特異的Eagle F1系列性能街胎曾經在試駕Ford Focus ST的時候體驗過F1A3的實力，那時候的感覺是這條胎平衡感還不錯，在性能與舒適之間有所取捨，屬於中規中矩的高性能街胎，而今年Goodyear希望在高性能跑車胎中再度捲土重來，一口氣推出了四條性能胎，以級別來說依次是F1A5（全天候性能街胎），SuperSport（高性能半熱融胎），SuperSport R與SuperSport RS（競技性熱融胎），可謂相當具有企圖心！

話說Hank家裡兩台Mazda，一輛CX-5平常通勤，一輛MX-5老婆代步兼我週末兜風用，而妹妹前陣子也入手了一輛CX-3來代步，竟然前幾個月我姐還打電話問我是買Mazda3還是Mazda2好，是怎樣...？馬自達有在搞這種病毒行銷嗎...？我告訴我老姐，Mazda2是可愛但妳這把年紀真的太裝可愛了，Mazda3型是不錯但好像漲價了，到底值不值得這個價錢可能要實際試駕看看才知道，所以這次特別跟交情不錯的經銷商借了車，也就順便做了這篇試駕心得分享文。