高CP值豪華越野皮卡 - SsangYong Rexton Sports 試駕心得－Hank汽車部落格

話說Hank今年暑假陪家人到美國自駕旅遊，一路上看到美式大型皮卡（Pickup）真的是多到爆，畢竟美國人崇尚多元化的自駕旅遊，皮卡後面載車，載屋，甚至是載船的都有，看中的就是皮卡的越野，載重與拖曳能力。

但是這樣的大型車輛，在美國看起來其實尺寸真的只是剛剛好而已，但到了台灣，真的就有如「龐然大物」一樣，跟台灣窄小的車道與巷弄顯得格格不入，因此純種美式皮卡反而比較不適合台灣的路況與民情，反而是改良過的都會與越野兼用型的皮卡，會比較適合台灣的買家入手使用。

兼顧都會通勤與越野性能的豪華皮卡

今天Hank試駕的這款來自韓國的SsangYong Rexton Sports，其實就是這種揉合了都會休旅（SUV）與運動皮卡（pickup truck）兩種特性的車型。與一般印象中皮卡多半超級硬派的「卡車」風格相比，這台Rexton Sports可以讓你在平時通勤代步的時候保有休旅車的舒適性，但在需要穿越越野路面的時候，能夠同時具備足夠的四驅越野障礙突破性能。

這種兩用的特性，一方面源自與SsangYong深厚的軍工造車基礎之外，更重要的原因，是這台Rexton Sports採用了有別於同級競爭對手的後軸底盤架構，改用了多連桿配彈簧而非傳統的卡車葉片彈簧的設計，因此大幅度優化了行路的舒適性與操控反應。

便車身也算是比較高而龐大，但駕駛起來其實與大型休旅車差異並不很明顯，而且對於路面的吸震與彈跳抑制能力明顯優於一般載重型的皮卡，雖然載重性能不若傳統皮卡來得強悍，但裝滿整個後斗來應付一般的運載或旅遊其實也已經足夠。

越野突破性能測試過關

而這次Hank特地衝到北部越野聖地 - 水牛坑，去挑戰各類型的越野爛路，將驅動模式從通勤的2H調整到4L（四驅加力檔），硬爬抓地力較差的碎石爬坡也是毫不腿軟！

甚至亂衝軟質的細沙地，在四輪驅動加上柴油引擎扭力的帶動之下，竟然也可以橫衝直撞，如入無人之境！

看看Hank關掉防滑挖沙，玩得多開心...！

到了海邊或者河床鵝卵石路段，同樣可以來去自如，加上它搭載機械式鎖定差速器，在遇到崎嶇濕滑路面時也能穩定控制車輛，可見這台Rexton Sports的運動越野性能其實是相當遊刃有餘的！

CP值滿點的安全與舒適配備

除了行路舒適與越野性能兼顧之外，這台Rexton Sports最大的賣點，大概就是誠意滿滿的安全配備與超高的CP值了吧！

這台被英國著名4x4越野雜誌評為年度風雲皮卡的Rexton Sports，被評比為同級車中主被動安全第一名，除了採用全新「QUAD-FRAME」四框體底盤結構，車體樑柱剛性大幅提升之外，以原廠開出136.8萬的價格，可以買到目前最夯的ADAS先進駕駛輔助系統！

包含 FCW 前行碰撞警示系統、LDW 車道偏移警示系統、FVSA 前車啟動警報系統、HBA 自動切換式智慧型遠光燈、RCTA 後方交通警示系統、BSD 盲點偵測系統、LCA 車道變換輔助系統以及 AEB 自動緊急煞車系統等，完整配到滿的安全配備，在同級車中最具有競爭力。

另外，你可能對皮卡的印象還停留在粗曠硬漢的風格中，對內裝豪華與舒適度沒有太多的期待，但這台Rexton Sports另一個讓人驚艷的地方，就是內裝的設計與質感相對與這個價位來說，真的可以用「豪華」來形容也不為過！

除了舒適與支撐性頗優的可冷熱吹風的溫控皮椅之外，腰靠可調電動椅（駕駛座8向/副駕駛座6向），後座加熱功能後座冷氣出風口，以及27°舒適的後傾角度，將車上前後座成員的舒適性都照顧得服服貼貼的。

而駕駛介面上，中控台設計基本上已經是房車級別的風格，8吋觸控面板還可以整合Android Auto和CarPlay，儀表板車用電腦資訊完整且具有設計感，整個駕駛艙的氣氛完全就是一台房車或大型SUV的質感，讓人絲毫感受不到皮卡的粗曠，光是這點，應該就可以吸引到不少都會休閒型的買家青睞，畢竟一般通勤代步還是比較著重這些舒適與便利性的！

適合更廣泛的多用途需求

總體而言，SsangYong Rexton Sports提供的是一個介於豪華SUV與越野皮卡之間的折衷選擇，它可以在突破越野路段的能力之餘，提供一般通勤所需的豪華舒適與便利性，我認為它十分適合喜愛旅遊的玩家，或者在工作上經常需要上山下海的工程主管，對比SUV來說，這台Rexton Sports提供了比SUV更優異的越野性能與空間，雖然在純粹的硬派皮卡對比之下，它的運載能力稍嫌「斯文」了點，但若你沒有超大載重的需求的話，這台Rexton Sports的多元性能絕對能夠滿足你大部分的行車任務的！