Hank汽車部落格

話說Hank裝在CX5上面的這套普利司通頂級SUV胎Alenza，跑到現在也有破萬公里了，由於CX5是拿來上下班通勤的車，因此特別注重高速巡航表現以及磨耗和舒適噪音等問題，針對此點，今天就來分享一下這套胎的長期使用心得吧！

話說Hank去年將用了很久的雨胎PS4更換為普利司通新任街胎胎王S007A之後，對於其乾地耐久性與強大的胎壁所營造出來的高速穩定性有相當不錯的印象。而這條胎在Hank分享心得之後。也有不少車友跑去安裝，但大部分的車友總是在胎壓問題上有比較明顯的困惑，畢竟這條S007A的胎壁剛性是史無前例的硬，其胎壓的打法跟邏輯與一般街胎似乎有所落差，而Hank跑了幾個月下來，逐漸有一些心得，這次就來跟大家分享一下吧~！

話說Volvo這個品牌給人的印象一直是安全，可靠，穩重，因此聯想到的主顧客多半是醫生，律師，會計師之類的職業身份，屬於穩重內斂的保守客層，而這幾年除了繼承以往給人“道路坦克”的安全形象之外，在科技方面也因為各種主動安全與自動駕駛輔助科技的強化之下，給人多一層高級科技品牌的質感。在外型上也有了更多的突破越來越好看！

話說Hank拿來代步通勤的CX-5也跑了7萬多公里了，第一套原廠胎Toyo R36因為胎噪與舒適性的缺點，我讓它提早下課更換為米其林的LS3，的確更換後跑起來舒適性與噪音都改善不少，不過LS3各方面雖然都不錯，但有兩個缺點，一個是價格偏高，另一個是磨耗有點快（磨耗值220），Hank這套LS3大概35000公里開始被保養廠技師警告磨耗值快到了，後來我是多硬撐了10000公里，濕地不敢開快，輪胎噪音很大不說，方向盤被路面拉扯的力道已經很明顯了，才終於受不了把它換掉了...！

話說Hank的MX-5改裝機械增壓之後，引擎的控溫變成自己時常在關注的問題，其中水溫，油溫，與變速箱油溫這三個溫度指標只要我有上山跑山路就會監控一下。而影響機油溫度的因素，除了引擎散熱系統的強度之外，另一個影響溫度的重要因素，同時也是保護引擎最關鍵的部品，那就是引擎機油了！

最近Hank為了要準備去麗寶刷單圈，輪胎的部分特地到台北普利司通輪胎館慶灃輪胎從RE71R升級到普利司通最新推出的賽道用競技胎RE12D，根據胎紋來看，這是一條著重乾地性能的熱融胎，胎塊很大很完整，應該適合乾地高速過彎。

話說Hank在MX5還沒改裝機械增壓提升動力之前，平常代步與跑山路，為了兼顧濕地的性能，都以米其林PS4為主要用胎，其濕地性能真的沒話說，但由於其胎壁較軟的特性，在乾地操駕上，感覺會比以前的當家胎王PSS稍嫌吃力的一點，差距在於，胎壁偏軟的結果，中後期容易過熱，而開始進入抓地力衰退遞減的週期，因此PS4在乾地與濕地之間對於胎壓的敏感度差異比較明顯，而且這對於車身重量較重的車種來說，因為胎壁硬度不夠造成抗扭曲力不足，對比之下後期熱衰退會更為嚴重一些。

話說駕馭一匹紅鬃烈馬, 是每個熱血男兒心目中的夢想, Hank從大學時代在一次龍潭活動中試駕了Ferrari F355之後, 就對於那法拉利獨有的高轉引擎咆嘯美聲, 以及蠢蠢欲動的狂野美臀, 還有強大到令人窒息的貼背感, 這些強烈的感官刺激所帶來的無上快感, 一直念念不忘…! 後來對於法拉利每一代”最入門”款的中置後驅V8跑車, 從Ferrari 360, 430, 458, 一直到最新的488, 都有一種很特別的好感, 雖然更大馬力的V12+FR系列的超跑也是相當迷人, 但Hank認為, 其實入門款的V8+MR才是最有”法拉利味”的設定…!

今天Hank要跟大家分享的兩台車, 都是人稱極富駕駛樂趣的fun car, 一台是後驅敞篷小跑車roadster的當紅炸子雞 – Mazda MX-5, 另一台則是四驅迷你鋼砲的暴力王者 – Audi A1 Quattro Clubsport, 兩者可為各有擅場, 都是各自定位等級裡面的代表作, 但是到底誰更代表駕駛樂趣? 我們今天就來好好評比一下!

話說米其林輪胎在Hank的心目中一直是有著一種優越地位, 除了價格十分”優越”之外, 輪胎的表現在目前Hank所測試過的輪胎表現中來說, 也是街胎中最頂尖的首選, 無論是一般房車兼顧舒適, 耐磨與濕地表現均優的Pilot Sport 3 (PS3),街胎之王Pilot Super Sport (PSS)或者是賽道用超常規性能胎的Pilot Sport Cup 2, 在同級對手的較量中, 始終能保持絕佳的競爭表現…! Hank認為, 米其林以其超過百年的製造工藝, 透過不斷的研發, 採用最新的材質科技, 是其優異表現的關鍵, 其中”用料”之高檔, 絕非其他品牌能夠相比, 也因此價格雖然比競爭對手高了許多, 但卻也在對比測試中每每超越對手!

話說, 今天Hank要談電動車, 就必須談一下人類消費心理學這門學問….

賽道測試SUV….? 哪來的自信?