雖說中大型房車的市場近年來被其他車型(SUV, Wagon)瓜分了不少份額, 而且幾乎被Toyota Camry獨攬了這個區塊, 但各家車廠仍舊十分重視這個級距的市場, 如何在這個競爭激烈的市場中脫穎而出, 進而得到消費者的青睞, 在車型定位與特色上就必須抓得十分精準了!
今天Hank試駕的這輛新改款的2016型Mazda6 SKYACTIV-D 2.2柴油頂級版, 有幾個特色, 不妨開場白就先點評一下!
首先, Mazda6 SKYACTIV-D 2.2使用了MAZDA引以為傲的SKYACTIV潔淨柴油動力心臟, 除了提供175ps/42.8kgm充足的馬力與扭力之外, 柴油引擎的優勢就是節能的油耗表現, 可發揮市區15.3km/l, 高速22.1km/h的高優質油耗數據, 另外, SKYACTIV引擎改善了柴油噪音抑制, 加上NVM靜肅化工程, 也同時改善了柴油車為人所詬病的噪音印象。
第二個特色, 就是Mazda6的配備十分齊全, 尤其是在主動與被動安全配備上, 給得十分完整, 除了基本的六氣囊之外, 還有ABS防鎖死煞車系統, TCS循跡控制系統, DSC動態穩定系統, HLA上坡起步輔助系統, 自動防眩後視鏡, EBD電控煞車力道分配裝置, BSM盲點偵測系統, LAS車道偏移防止系統, LDWS車道偏移警示系統及SCBS全方位都會型煞車輔助系統等琳瑯滿目的安全配備, 給你十分完整的安全保障。
第三個特色, 就是Mazda6採用了MAZDA獨特的”魂動”設計概念, 整個車身線條流線而有個性, 在頭燈, 水箱罩, 尾燈等諸多細節的特殊設計下, 顯得大器而有質感, 加上MAZDA獨有的”魂動紅”特殊烤漆光澤, 讓Mazda6開在路上吸睛度非常的高, 你會不由自主地想多看她一眼!
第四個特色, 也是Hank試駕時感受比較強烈的, 是Mazda6在所謂的”人馬一體”工程之下所呈現出來的乘坐性與操駕感, 原本以為這種大尺寸的中大型房車在兼顧了空間, 舒適之下難免會在操控性上有所妥協, 但在一整天各種路段的試駕過程中卻發現, Mazda6的操控性能一點也不含糊! 等一下容我娓娓道來…!
都會通勤暢快寫意
無論你是純市區通勤, 還是經常往來於高速公路上, Mazda6的SKYACTIV柴油引擎所提供的豐沛扭力絕對是讓你感到樂趣的來源之一。在高速路段可以用6檔進行低轉速省油巡航, Hank實測有21km/l以上的水準, 而只要油門深度一加深, 42.8kgm的扭力一旦湧出, 超車或者克服長距離上坡(柴油車最強項)基本上是絲毫不費力!
另外值得一提的, 是Mazda6配備了多項與長距離通勤者相關的安全配備, 尤其是當你偶爾不注意偏離車道的時候, LDWS車道偏移警示系統會先發出警告聲甚至是震動方向盤來點醒你, 如果你還沒有反應過來, LAS車道偏移防止系統就會介入方向盤”幫你轉回來”, Hank測試了一下這個功能, 真的有酷! 好像電影”霹靂車”一樣, 車子是有靈性的, 會監視你開車, 甚至是拉你一把, 有時候還會警告你趕快握住方向盤(它怎麼知道我放開了?), 此外, BSM盲點偵測系統也是超實用的配備, 不但在高速公路上切換車道不會因為不小心左右側後方車輛而造成危險, 在一般市區行駛的時候, 左右穿梭而至的摩托車也一樣經常是汽車駕駛的盲點, 有了BSM的確方便很多, 但缺點是, 習慣了依賴BSM系統之後(它會亮燈而且還會發出警告聲), 再回去開沒有BSM的車會有點心裡虛虛的不安全感…! XD
人馬一體隨心駕馭
去年Hank試駕了Mazda3的時候, 就曾評價過MAZDA最新的造車理念 – “人馬一體”, 是一個優質的造車哲學, 它不強調很浮誇的操控性能, 但卻在處處細節中照顧到駕駛者所需要人車一體的種種元素。
在蜿蜒的山路裡測試Mazda6的操控性能表現, 首先你會注意到, 座椅的包覆性設計得很好, 這在一般房車中算是比較注重駕駛取向的設計, 而方向盤雖有電子輔助但仍提供不錯的路感回饋, 雖然原廠配備的輪胎胎寬是225/45/19的運動街胎, 相對於這個車格來說並不算很寬, 但在蜿蜒的山路中操駕起來的感受卻是極限相當的高, 而且轉向敏銳精準! 加上42.8kgm的柴油扭力優勢, 與綿密的6速手自排變速箱加持, 出彎再加速的表現毫不含糊, 讓你不會覺得自己是在開一台超過1.5噸的中大型房車, 重點是Mazda6相當地聽話, 她沒有太多”過激”的表現, 但卻在中規中矩之中, 帶給你極大的駕駛樂趣與信心!
而且連續激烈操駕之下, 原廠的煞車性能並沒有明顯衰退的現象, 這方面算是相當了得的部分, 可以看出MAZDA在設計這台車的用心, 整體來說, Mazda6的操控表現在這個級距的車型中的排名, 應該排得很前面, 甚至不輸給以底盤見長的歐系房車!
另外, 這具SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱, 在手動模式上採用了與一般車廠相反的升降檔設計, 一般是推升拉降(或上+/下-), 而Mazda6卻是拉升推降, 一開始可能會不太習慣, 不過, 這才是一般賽車所普遍使用的sequential序列式變速箱的換檔方式, Hank倒是覺得還蠻順手的! 可惜的是, 原廠沒有配備pedal-shift換檔撥片 (Mazda3有耶!), 是唯一美中不足之處…! (但反過來想, 這樣右手在方向盤跟排檔桿之間來回作動的感覺, 也是另一種”手排樂趣”啦~!)
內裝配備質感提升
新改款的Mazda6配備了MZD Connect智慧中控台系統, 可以更有效地進行藍芽電話, 影音, 油耗監控, 行車導航等控制, 試駕的頂級版更配備了雙色高質感皮質內裝, 加上優質的BOSE高品質八喇叭系統, HUD抬頭顯示器, 左右獨立空調, 後座出風口等駕駛與乘客取向兼顧的設計, 在中大型房車的標準來說, Mazda6算是該有的都有顧到了。
都會新貴魚掌兼得的選擇
做為平時工作往來通勤的代步工具, 假日也可以帶著家人長途旅行, 偶爾也可以自己小小地熱血一下, 滿足一下駕駛樂趣, Mazda6提供了一個全方位的解決方案, 她有大氣亮麗的外型, 高質感的內裝配備, 超省油的節能表現, 全方位的安全防護, 同時又可以滿足你那”驛動的心”, 如果你希望找一個能夠兼顧各方面需求的車, 這部Mazda6的確是魚與熊掌兼得的理想選擇!
圖/文 Hank
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