Hank賽車日記3 – TSF耐久賽參賽心路歷程分享－Hank汽車部落格

其實，兩年前Hank第一次把RS225開下大鵬灣體驗賽車的時候, 並沒有想過自己會在賽車裡走到這麼遠, 那時認為自己有工作與家庭的負擔, 能夠周末去晨跑一下享受享受, 也就算是過癮了, 甘願了…, 當個賽車手, 參加正式規格的比賽, 還要拼上頒獎台, 聽起來算是有點遙遠的事…, 但, 其實也就這麼走過來了…

去年一整年夯不啷噹在大鵬灣跑了幾場比賽, 拿了幾個獎盃, 但心態上就是來學習體驗的, 跟著車隊體驗整個賽車流程, 跟著前輩學習賽車的精隨, 其實, 賽車的整個過程真的才是最讓人enjoy的地方, 賽前的準備其實就耗掉你不少時間與精力, 車輛的整備, 調校, 輪胎的策略與調度, 贊助商的洽談與經費開銷的控制, 在你的人跟車到達賽車場之前, 其實你的”賽車”已經跑完了一半, 剩下的一半, 才是在賽車場上跑的, 你的”前半段”怎麼跑的, 決定了你”後半段”跑出來的結果…

其實, 很多時候, 賽車的勝負, 在到現場的時候, 已經先決定一半了, 剩下的一半, 就看現場發揮的穩定度了…!

由於我們的可支配預算不高, 所以在比賽的”策略”上, 我們決定在賽車的”前半段”上, 採取精簡保守的策略, 主要是要鞏固在”後半段”的臨場表現上, 要有超越對手的穩定度來爭取競爭優勢, 所以去年的比賽儘管我跟Jaku駕駛的Cup 260馬力並不是很大, 儘管競爭對手靠著大馬力的優勢在直線加速上完全把我們壓制, 但我還是沒有下手去做動力提升的改裝計畫, 只做了加強散熱的選項, 輪胎的選擇也是盡量用最精簡的消耗量去搭配, 所以我們的綜合戰力在抵達現場的時候只能做到中等偏上而已, 但我們把更多的籌碼放在比賽過程中的穩定度以及臨場的策略反應上, 期望賽場上的變數能夠逐漸轉換成對我們有利的因素來加分!

而兩次的耐久賽結果, 證明了我們的精簡策略是正確的, 不改動力, 降低車輛故障機率, 加強散熱, 強化比賽中後段的耐久力與穩定度, 在其他強勁的對手因為改裝出現機械問題, 或者後期過熱損耗過大速度不穩定時, 我們依舊能保持穩定的速度前進, 這是我們在最後能在強敵環伺之下勝出的主因。

去年TSF第四戰由於紅旗緣故無法完成比賽, 但我們依舊取得了相當優異的成績, 但因為賽會的計算誤差導致我們應該到手的冠軍獎盃沒了(事後兩次向賽會上訴, 不過賽會似乎也很難改兩次公告, 我也就不想再追討, 但是比賽紀錄一直在我手上, 依照賽會的規則判讀紀錄的話我們就是冠軍), 也罷! 不過這次的結果倒是讓我對2014年度的比賽燃起了信心, 原本2013年度玩玩體驗一下就好, 但這突然有一個東西你覺得你應該要去拿回來, 一瞬間那個動力就來了, 於是便開始著手規劃2014年度賽季的準備。

後來發生了大家都知道的山路事件, 那個壓力, 那個規模, 我想大家都知道, 就不多說了, 不過, 這對我來說, 卻是一次很好的人生體驗! 當事情發生的時候, 你才會真正體驗到人生的冷暖, 但當你在最痛苦的深淵時, 其實是你體驗人生最深刻的時候, 也是你最能夠覺悟的時候, 說來也很奇特, 當很多人在看衰你, 嘲諷你, 打壓你的時候, 你以為你會這樣就倒下了, 但事實上這些看似負面的因子最終卻會成為你重新站起來的能量…! 而這一切由負轉正的契機, 其實就是你自己的觀念轉變而已!

後來, 在短短兩個月的時間內, 我更換了新的賽車, 設計了全新的塗裝, 找尋了強而有力的贊助商支持, 並獲得優秀的車隊當靠山, 用具備高度競爭力的戰力出賽了TSF耐久賽, 是的, 我們獲得的冠軍! 拿到了第一個耐久賽的冠軍杯了!

但這個”賽車”, 在”前半段”才真的是超精彩的! 兩個月之內, 我寫了中英文版本的賽車媒體宣傳企劃書, 對國內外好幾十家企業品牌提案, 甚至連英國Lotus Motorsports部門我都聯繫過了, 同時找贊助商, 找車隊, 兩個月之內湊足貸款換車, 做基礎安全改裝, 購置輪胎, 連煞車都找到同樣是賽車手的江榕豪友情贊助日本競技用的DIXCEL來令片, 與GAMA車隊趙一葵總經理洽談後雖然今年沒有決定參賽台灣大賽車的計畫, 但賽前車輛的基礎改裝工作還是幫我做得相當到位, 而加入GMS特波車隊之後更是獲得車隊後勤與贊助商的奧援, 在整體比賽後勤上獲得全面的支持, 才得以在賽場上用最強的戰力來投入比賽…!