趁著這幾天寒流來襲
冷颼颼的空氣讓RS225的渦輪吸的好爽, 扭力飽滿
想說趁著這套595RSR輪胎即將退役之際, 趕快再來龍潭嘗試一下是否能有新的成績!
果然到了龍潭真的很冷! 才11度, 恰好晨跑的車友也跑來偷練, 大夥閒聊一下就下場衝刺了!
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下場前, 先把前輪的避震器調整到最硬, 話說這組koni sport黃筒避震器也跑三萬公里了, 其實沒有當初新買的時候那麼硬朗, 舒適度倒是慢慢的改善了(大概是習慣了吧?), 但要跑賽道, 其實開始有點感覺到不是很夠用, 好在H&R短彈簧當初買錯買到RACE級別的, 所以還撐得住, 否則在高速彎其實也是會有一點漂的感覺....
經過前兩次下場跑的經驗, 發現無論是輪胎快要磨完的那一次或者是換全新輪胎的那一次, 竟然都做出相同的成績 - 62.1秒, 讓我感到十分的不解與鬱悶, 一直在想是否是車輛的極限已經就是這樣了? 但跟晨跑與其他車友的速度比較起來的感覺, 這RS225的潛力應該不只這樣而已, 於是這次我總結了兩次刷圈的經驗, 做了一些與以往不太一樣的方式去嘗試....
下場後, 輪胎很快就開始慘叫了, 應該是天氣冷, 輪胎還沒有熱起來的緣故, 但今天我的新觀念就是刷圈要不能太珍惜輪胎, 雖然路線要順暢, 但輪胎應該要盡量逼在極限附近運動, 加上路線的修正, 把以前幾個比較保守的彎, 用比較激進的方式來處理, 而輪胎要叫, 要滑, 隨它去, 總之除了直線加速之外, 輪胎應該盡量都在極限附近工作!
另外一個改良, 就是大直路底, 以前我都會提早升到四檔, 用不到兩秒就直接跟趾退回三檔入耶穌彎, 但後來發現這樣好像不見得比較快, 所以這次嘗試讓三檔拼到底, 寧可維持在斷油轉速一秒左右, 然後專心應付入彎減速與路線, 這樣一來換檔損時就減少了, 而且煞車點可以拼得更晚, 甚至用更高的速度入彎!
入耶穌彎時, 不急著往彎心切, 這樣彎速會掉下來, 而且apex點過早反而會讓出彎速度上不來, 所以入耶穌彎時保持在彎中略靠內的路線滑行, 直到過了一半之後再往內切apex點, late apex的好處就是出彎比較順暢, 全油門的時間可以更多一點, 這樣整段加速的速度也會提升一些!
結果呢? 哇! 我有沒有看錯!? 竟然刷出最快60.1X秒的成績! 比起兩個多月前的新胎狀況跑竟然一口氣刷掉2秒! 2秒啊!! 車都沒有做任何的改裝, 輪胎也磨一半了, 就光靠這個寒流來襲, 就可以進步2秒!! 看來花錢改裝還不如找個好日子下場跑啊~! XD
我總結一下這2秒的成績進步是如何得來的:
1. 天氣冷, 渦輪扭力更飽滿, 有利加速, 同時有利輪胎抓地力不至於太早熱衰退, 這部分估計貢獻1秒!
2. 595RSR輪胎已經磨開, 抓地力會比剛換新的輪胎狀況下去跑還要好, 這部分估計貢獻0.5秒!
3. RS225最近"晉級"為買菜車了, 感覺比較無後顧之憂, 所以比較放得開去跑, 敢衝敢push, 應該至少也貢獻0.5秒!
由此可證, 車輛的性能可變動的因素相當多, 還先不談動力升級, 還先不談底盤調校設定, 在不花半毛錢的情況下, 找對好的氣候狀況, 輪胎狀態許可, 另外就是駕駛觀念的改進, 就可以有明顯的突破, 藉由這個機會, 勉勵玩車的朋友不妨在花大錢做改裝之前, 可以先多做一點不同的嘗試來精進自己的賽道成績, 其實也是一個很有意思的玩車過程喔!
最後來看一下今天練車的刷圈影片! 單圈60秒頭
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