Renault Megane RS 的演化史－Hank汽車部落格

最近為了搞清楚Megane RS225一直演變到R26.R的故事, 回家做了功課, 才了解Renault Megane RS 出了"5個世代", 依照推出順序為:

Renault Megane Renault Sport 225

Renault Megane Renault Sport 225 Trophy

Renault Megane Renault Sport 225 Cup

Renault Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26

Renault Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26.R

好長的名子....是不是法國人認為名字越臭越長顯得越尊貴?

總之, 歷史是這樣子發展的, 當初RS225推出第一批的時候, 雷諾的工程師頭殼壞去, 把這車定位成高性能的巡航用途房車, 有點類似Grand Turismo的意思, 結果就是, 擁有強大的心臟, 卻舒適到軟腳, 但既然貼上了Renault Sport的標章, 自然會被嚴格的審視, 結果推出之後被歐洲主流媒體罵翻, 認為這車壞了"RS"的招牌, 所以隔年雷諾立刻推出Trophy版本, 其實就是底盤強化版, 而且只有在英國推出160輛就結束了, 可見英國媒體更是主流中的主流, 搞定英國市場就基本上搞定歐洲市場.

Trophy版本果然不負眾望, 大幅度改善原本軟腳的底盤, 讓歐洲媒體180轉向開始對這車讚不絕口, 雷諾見機不可失, 趁勝追擊, 再推出Cup版本, 搞些加大碟盤, 輕量化這些招數弄得歐洲車迷一愣一愣的流口水, 但主力銷售版本仍舊叫做RS 225, 只不過底盤全部沿用Trophy之後的設定了, 因為第一代避震器實在被罵到臭頭不敢再用.

後來雷諾拿了幾個F1總冠軍, 得意了, 再度趁勝追擊, 開始搞R26, R26是啥? 基本上也是在原本的基礎上繼續加大點馬力輸出, 底盤整一整, 輕量化搞一搞, 但最重點還是在於在這個級距的量產掀被車中領先採用了LSD這個屬於競賽級別的配備. 果然, R26一推出, 歐洲媒體跟車迷又再度陷入Megane狂熱中, 雜誌是一家接著一家對R26膜拜傾倒, 搞得其他掀背車廠灰頭土臉, 黯淡無光.

而R26.R則是這一連串"雷諾高潮"的最頂點, 雷諾把市售掀背車用統一規格賽事的標準, 把後座內裝拆了, 玻璃改輕量化塑膠片, 引擎蓋弄卡蹦, 還裝上防滾籠, 配上熱溶胎, 這些不打緊, 竟然拉到紐柏林刷了個世界第一的紀錄 (最速輛產前驅車紀錄), 太帥氣了! 一輛230hp的FWD在紐柏林刷掉一串重火力的FR,MR跑車, 好不風光, 搞得那些已經"喊燒"喊到疲乏的歐洲媒體不得不再打起精神來振作一次繼續高潮.