特斯拉Tesla Model 3 LR vs SR+誰更適合當fun car? Hank山路對比測試心得分享 (ft. RWD, AWD, Performance)－Hank汽車部落格

話說目前Tesla Model 3在台灣銷售有三種級距：馬力最大的性能版P，長里程的LR，和短里程後驅的SR+，但是這三個級距個別差距約30萬（160/190/220），其實不得不說也算是不小比例的金額，如果買到全配的P，固然可以獲得最高性能輸出與強化的底盤設定，但如果你不是「極端熱血」的車主，或許你會覺得「性能」只是享受特斯拉科技的一個「額外獎勵」而已，這樣的考量下，多半你會考慮在SR+和LR之間做選擇。

輕度fun car不是真正的fun car

為何Hank要特別強調Tesla Model3只能算是「輕度」fun car呢？其實Model3的速度一點都不「輕度」，以Hank在山路裡與其他fun car車友實戰的速度來看，Model3滿電狀態下的功力基本上海放一般2.0級別的fun car，甚至直逼保時捷超跑的車尾燈，可以說是戰力驚人...！

但，別忘了，我說的是「滿電狀態」下，也就是說，當時間拉長，距離拉遠之後，特斯拉的戰力就會開始呈現滑坡式下降（參考特斯拉大戰funcar一文），主要的罩門是電量下滑同等於馬力輸出下降，而且煞車和輪胎經不起笨重車身的長時間凌虐。

因此，特斯拉只適合短跑娛樂，無法跟正統fun car玩耐久的遊戲，什麼一日環島，或者一日雙北（北宜+北橫），或者一日中橫400耐之類的玩法，基本上想都別想（沒人要在那邊等你充電一小時的啦），因此，開特斯拉胚山路，雖然別人都會說你靠北快，但是在你內心深處中，一直有一個揮之不去的鬼魅呼喚，那就是「幹...等一下是要去哪裡充電...？」XD

所以，當一台車無法讓你「自由盡興」的時候，我不會認為他是一台能夠給你真正解放樂趣的fun car，它頂多就是一個「輕度fun car」，一個在「限定條件」下可以享受駕駛快感的fun car。

SR+ vs LR 重量與馬力的選擇

話說回來，如果是小馬力純後驅的SR+與大馬力四驅的LR兩者來選擇的話，我猜大部分人會選擇LR，但是選擇LR的原因並非馬力較大或者四輪驅動較安全，而是LR的長里程其實對於很多車主來說，是克服內心「里程焦慮」的一個「定心丸」，尤其是家裡無法安裝充電樁的車主們。

但是LR拿來當fun car真的會比SR+更適合嗎？且聽Hank娓娓道來。

沒充電樁就強烈不推薦買電動車當fun car

首先，如果你家裡無法安裝充電樁，我強烈不推薦你「肖想」買特斯拉拿來作為fun car，因為那是「作繭自縛」，沒事挖坑給自己跳，如果你上山前無法保持滿電狀態，如果你下山後還必須先去找充電站發呆一小時才能回家，那你真的沒有那個「資格」去跟人家學買特斯拉來當fun car玩，除非，你真的超閒沒事好做...！

那麼如果你家裡有充電樁，那里程數其實就不是一個太重要的問題，我可以說，滿電去跑一趟山路回來，SR+與LR的剩餘電量%數差異不大，因為LR雖然電量多，但是車更重，輸出大，其實耗電也兇，跑完山路回來都剩下20%不到，其實差不了多少，因此在剔除「里程」因素之後，我們還是回歸fun car最該關注的原始問題，那就是馬力與操控的抉擇！

Hank第一次試駕Model3，是好友Davy自己從美國外匯進來的LR 2WD（這款剛好台灣沒有賣），而後來我也上山測試了老妹剛買的LR AWD，對於這兩者的差異來說，我可以給各位做一個分析。

車重，配重與驅動的差異

首先，車重影響真的蠻明顯的，由Hank整理的圖表可知，雖然同樣是LR，但是2WD與AWD差了一個前輪馬達的重量，就差了121公斤，這在煞車過程中就明顯感受到差異，駕駛四驅版本的LR，你必須要提早開始煞車，才有辦法讓重達1847kg的笨重車身在彎心點前減速下來！

另外一個差異，就是配重的問題，多了前馬達，我發現四驅版本的LR入彎動態比較不OK，不但入彎推頭變得非常明顯，而且由於車重變重的緣故，著重長里程舒適的懸吊系統根本無法支撐這多餘的龐大重量轉移，在嚴重二次回彈的阻尼不足狀態下，你其實是靠著大量的電子補助微調修正，去完成每一個艱辛的過彎動作的。

拜低重心與出彎大功率輸出的優勢，你還可以努力去追上前面領跑的保時捷，但你心裡知道，這不是你真實的速度，這是大量電腦輔助計算後的修正動作，也就是說，這台特斯拉掌握了比你更多的操控主動權，你只不過是那個畫出行車路線的Navigator（領航員）而已。

SR+輕量化仍舊是操控核心

基於這兩點，我可以斷言，如果你對fun car的定義更多的是追求人車一體，隨心所欲的操控感受的話，其實短里程的SR+以更輕的車重（1611kg），更佳的配重與驅動方式（純後驅），將會如86/MX-5這些2.0 fun car般帶給你較為接近「純粹駕駛樂趣」的山路體驗，雖然速度上可能追不上P版或者是強化底盤後的LR，但純後驅又輕量化的靈活操控感受，卻也是前兩者所無法給予你的！