Hank汽車部落格

看到mobile01最近發表了一篇關於四輛1.8升級別的房車集評, 請到專業賽車手李一志先生, 也就是晨跑班的"老狼"來試駕, 試駕結果跌破大家眼鏡, 被網民譏笑為"船一般的神車" - Toyota Altis, 竟然在龍潭賽車場刷出最快單圈速度, 把其他三輛車比了下去, 這下要讓本田迷情何以堪?

以下是我個人的一點看法:

我曾經說過很多次, Altis是目前路上最會跑的神車, 因為我看過它的加速性真的不錯, Toyota的引擎其實功力很強, 尤其是重視扭力這一部分, 好開也很快 至於神車跑龍潭這樣, 我想可能有三大因素:

1. 車重問題: 跑賽道, 尤其是龍潭這種低速多彎的, 車輕遠比馬力更重要, 拆光光的喜美都可以跑贏超跑, 重點還是輕量化的優勢非常明顯, 除了加速輕快之外, 龍潭的連續低速彎角非常適合輕量化車種靈活的特性, 這一點Lancer就不用玩了, 而Altis的引擎馬力雖然最小, 但扭力峰值最早出來, 在龍潭這樣的賽道, 真正能夠把2檔轉速用盡的只有三條小直線, 其餘的都是需要扭力發揮的低速彎角, 因此車子輕, 扭力夠, Altis反而有發揮空間

2. 軸距問題: 承上, 龍潭多連續狹彎, 短軸距更靈活, Altis軸距2600mm屬四車最短(而且短很多), 因此彎道反應理論上是越好

3. 車手問題: 這點很重要, 這次的試車手李一志大哥技術了得, 我幾乎每周都跟他晨跑切磋, 雖然他開的是老到不行的古董E30 318i, 但他很習慣車尾不安定的操駕屬性, 擅長在刁鑽的彎角中作漂移過彎的動作, 因此這四車之中我們傳統說"底盤最差"的Altis, 其實動態表現"最不安定", 但卻剛好適合車手的操駕方式, 不安定的車尾反而可以讓賽車手應對刁鑽複雜的連續狹彎, 反而是"安定的底盤", 變成了車手最頭痛的"推頭車種", 儘管彎道極限高一點, 但車手能夠"游離操駕"的空間反而變小, 因此這次Altis的甩甩性格, 剛好拿來給專業車手刷單圈最有發揮的空間

總而言之, 如果是專業車手做刷單圈的測試, Altis在龍潭的實力如同本篇測試報導所言的確很有競爭力, 但如果換作是一般駕駛去開這四台車, 那麼相信結果應該會有所不同, 畢竟不是每個駕駛都很習慣於作不安定車身的漂移動作, 更別提如果是拿到山路或者一般道路駕駛, 那麼危險程度其實是相當高的, 因此這篇報導雖有參考價值但不建議作為給一般駕駛的購車指南(除非你有心買車來跑比賽....)

但這篇報導至少驗證了一件事, 那就是Altis果然是最會跑的神車~~

## 幾個數值拿來做參考: 請參考馬力,扭力峰值,車重,軸距 四車參考數值data

關於李一志車手精彩的晨跑紀錄: BMW 318i