Lamborghini Aventator LP700-4 的死對頭? 新馬王 Ferrari F12 Berlinetta－Hank汽車部落格

法拉利在599之後的後繼車最近問世了, 不叫做本來期待的F620, 叫做F12 Berlinetta, 老實說, 我隱隱感到一點憂慮...

很多人可能把法拉利這部搭載史上最強V12引擎的F12當作是Lamborghini Aventator的死對頭, 但不知道各位看出了什麼端倪了沒有?

個人覺得這顆新的V12引擎是不錯的, 但這個車的定位, 不是很優, 所謂的不是很優, 並不是說法拉利的V12-GT系列不該存在, 而是這樣的定位, 跟Aventator的定位還是有一段距離的

Lamborghini自從被德國人收去後, 老實說, 少了義大利人的韻味(或者說是騷味), 卻多了很多科技感與扎實感, Lamborghini逐漸代表超跑的一種未來性, 自從Reventon給世人一陣驚嘆後, Aventator更是將Lamborghini打造成超跑的領導者, 創造了比GT跑車還要更高層次的階級, 有點像是夢幻超跑的概念, 但卻是以很務實的價格讓這個跑車能夠保持能見度, 或許這是德國人在科幻與現實中間找到的一個新的平衡點吧?

回頭過來看F12 Berlinetta, 光是這個名稱, 我個人就認為遜掉了....Berlinetta....記得我第一次見到這個名詞....是FIAT那輛雙座coupe, 後來F355也有這個名稱, google一下這個義大利文的意思, 也差不多是雙座小跑車的意味, 問題是這可是搭載V12的Gran Turismo啊....好吧, 要把他當作是一輛暴力版本的小跑車是吧? 這是kuso定位嗎...?

另外, 談談車身造型, 老實說458的造型很棒, 符合這個階級的定位, 而且有創新感, 有未來性, 有性感, 也有野味, 之後把這個成功的車頭沿用到FF上, ok, 反正FF本來就是全新的segment, 沒有任何包袱, 就像Porsche Panorama一樣, 你說他長怎樣就長怎樣, 沒人有意見. 但F12的造型, 老實說讓人失望, 首先這個車頭未免太草率了吧? 就是一個放大版的458, 或者說是458 x 599, 怎麼? 法拉利也開始學Audi一樣用"家族車頭"了嗎? 法拉利是這樣level的車廠嗎? 以前都說法拉利每部車都是藝術品, 每一輛新的法拉利都帶來驚艷與衝擊, 我怎麼覺得這個F12的外型沒有給人任何激動的感覺呢? 而車尾....有點想要在科技之餘拉回一點復古的感覺, 我必須說, 做得還不如 Alfa 4C 來得好! 而且, 車頭未來, 車尾復古, 意思是車身代表"活在當下"嗎?

要就像4C這樣徹頭徹尾的騷包到底~~

當然, F12的性能是沒話講的..., 740ps的V12引擎真的是NA引擎的極致境界, 法拉利性感的聲浪仍舊是車迷的最愛, 法拉利堅持以車身作為aerodynamics的來源的理念或許是值得稱許的, 但面對Lamborghini的創新與突飛猛進, 法拉利要繼續領導超跑這個市場的地位, 還需要有更令世人驚嘆的演出!

來看一段頗熱血的F12演出~~!

************************** 以下請看 Ferrari F12 Berlinetta 的報導 **************************

圖文取自癮車報

Ferrari（法拉利）在昨天正式公佈了599 GTB Fiorano的繼任者和Lamborghini（蘭寶基尼）Aventador LP700-4的直接競爭對手。之前有傳聞這款車稱為F620 GT，但現在真相大白，我們應該要稱呼它為Ferrari F12 Berlinetta。

F12 Berlinetta號稱Ferrari歷史上最快和最強大的量產車款，它的引擎室內搭載著一具自然進氣的6.3升V12引擎，這具自然進氣引擎可輸出驚人的740ps（730hp）最大馬力，等於每公升可輸出約116hp的馬力。它還提供了70.38kgm的強大扭力，且在2500rpm就可提供80％的扭力，最高轉速逹8700rpm。這具V型12汽缸引擎所輸出的動力將透過F1雙離合器變速箱傳送至後輪。

Ferrari表示，F12 Berlinetta的最高極速超過340km/h，從靜止加速到100km/h只需短短的3.1秒，從0加速到200km/h只在8.5秒內，它跑完一圏Fiorano賽道也只要1分23秒，速度比其它任何市售Ferrari跑車還快。

儘管它的馬力比599 GTB Fiorano的620ps還大，但Ferrari聲稱F12 Berlinetta的油耗比599少30％，二氧化碳排放量也從415g/km大幅削減至350g/km。

Ferrari表示，他們重新裝配了後懸吊和變速箱，使F12 Berlinetta的後部體積變的較小。這輛Ferrari史上最強大的跑車車身尺寸分別為長4618mm，寛1942mm，高1273mm，比599短了47mm，窄了19mm，低了63mm。軸距也比599短，但目前Ferrari還未公佈確切的數字。不過，據說行李箱空間比599還大！

內裝，Ferrari的設計師們選用了碳纖維，鋁合金和高級真皮三種材料，它的控制台造型設計類似458與FF，而Human Machine Interface（人機介面）設計將大量控制按鈕集中在方向盤上，這樣的設計相對的也讓中控台顯得較簡潔。

Ferrari與合作夥伴設計了一個全新的空間架構底盤，同時在車身上使用了12種不同的合金，這有助於Ferrari將車身重量維持在1525公斤，這個重量比599輕了70公斤，但結構剛性增加了20％，車身前後配重為46:54。

F12berlinetta將提供最新一代的碳陶瓷煞車系統（CCM3），電磁懸吊控制系統（SCM-E），以及ESP Premium車身穩定控制系統，F1-Trac循跡控制系統，E-Diff電子差速器和高性能ABS煞車系統。

F12 Berlinetta跑車的設計是Ferrari造型中心和Pininfarina合作的成果。Ferrari聲稱，F12 Berlinetta的車身造型可提升76％的下壓力，在200km/h時可產生123公斤的下壓力，而且阻力也降低到Cd 0.299。這一部份原因也歸功於「Aero Bridge」的設計。

例如，氣流在通過前葉子鈑後的出風口時會以特別的角度流過車門和後葉子鈑，大幅的降低了行駛時的氣體阻力。另一個則是用來冷卻煞車系統的「Active Brake Cooling ducts」通道，這個系統在碳纖維陶瓷煞車系統逹到高工作溫度時會自動打開，可再次降低阻力。