RS225 安裝墊片(spacer)心得分享－Hank汽車部落格

還記得Hank當初更換RS225的H&R短彈簧的那篇心得嗎....? 是的, 換短彈簧之後殺彎是更犀利更穩了, 但代價就是路感變得很硬, 尤其是後懸掛, 彈簧係數比前輪還高, 導致遇上爛路的時候, 你從照後鏡就可以看到後座的乘客在那邊苦情地顛啊顛地上下跳動著, 看了自己都覺得很過意不去....

後來想了很多花招, 包括把後箱放了好幾箱水來壓重量, 或者是調整後避震器的阻尼, 最後都是不滿意失敗告終...., 沒辦法, 後彈簧過硬這個先天的問題基本上就限制了乘坐舒適性絕對無法妥協的窘境...

最近因為在大鵬灣比賽開始有裝墊片(spacer)的使用經驗, 後來發現spacer裝上後, 可以增加過彎的極限, 加強輪胎的抓地表現, 改善彎中的穩定性, 但卻有一個小小的缺點, 那就是會讓彈簧變得稍微軟一點!

而這個"缺點", 正是已經變成"代步車"的RS225最需要的改善項目~! XD

於是我請阿彰幫我丈量RS225可以做spacer的極限寬度, 後來決定前面墊8mm, 後面墊20mm, 前面少墊的原因是因為墊太多轉方向盤的時候輪胎會磨到輪拱內側, 而雖然"前窄後寬"會讓車身動態傾向於under, 但反正現在RS225都只是順順開的代步車了, 把車逼到極限來操駕的機率微乎其微, 我也就不太在意了, 最重要的改裝目的, 不是為了增強車的性能, 而是為了稍微改善一下舒適性, 於是在跟阿彰確認改完之後的確會造成"彈簧變軟"這樣的結論之後, 就毅然決然地改了下去~!

相信各位一定想聽聽改裝完的心得吧? 就讓Hank來報告一下吧~!

1. 操控極限: 改寬之後操控極限的確提升了一些, 尤其是高速彎讓人的信心又提升了不少, 心想要是去年跑大鵬灣的時候我有裝spacer去跑, 那成績應該會進步個1,2秒吧...?

2. 操控動態: 穩, 改寬之後就是一個穩字, 你可以感覺到四個輪子的幾何分布跟以前不太一樣了, 更低趴的氣氛, 更穩...! 有"超跑"的fu~! XDDD 但側傾的幅度比原本增加了一些(因為極限也變高了), 所以在連續彎的處理上, 反應不如以往來得敏捷犀利, 但雖然反應是慢了一丁點, 整體過彎的穩定度與極限都提升了, 所以整體來說還是加分的!

3. 路感: 的確變軟了, 或者說, 是變Q了, 因為spacer加寬後造成力矩增加的緣故, 彈簧被壓縮的程度更加明顯, 尤其是快速高頻的壓縮(小幅度的彈跳起伏), 彈簧的抵抗能力變弱了, 於是原本很神經質的路感變得稍微模糊了一點(Q了一點), 後座乘客逐漸沒有那種遇到爛路就瘋狂起顛的感覺了~! XD 但在處理較大的路面起伏的時候, 因為彈簧整體都被壓縮並回彈, 路感則與原來的感受差異沒有很大!

4. 迴轉半徑: 變大了, 不但如此, 過彎時方向盤要轉的角度也需要加大一點, 本來打70度方向盤的彎, 現在可能要打到80~90度才會過得順, 大概是轉向角也因為左右墊寬之後產生了變化了吧?

結論: 如果是賽道需求取向的話, spacer是能墊多少就墊多少, 因為賽道要求的還是極限這兩個字的發揮, 但如果是蜿蜒的山路的話, 有spacer會提升速度, 穩定性也會增加, 但轉向的反應與操控的手感會產生一些負面的變化, 至於值得不值得, 那就看你追求的是什麼了~? 反正Hank我這次是達到了我的首要目標 - 讓彈簧變軟! 至於操控性能的額外提升, 那真是錦上添花的啦~! 哈哈哈!