Hank汽車部落格

相較於日本車廠(例如豐田)致力研發於油電混合車來解決油耗問題, 歐洲車廠最近也刮起一陣"STOP-START風", 亦即裝配怠速自動熄火發動裝置, 來改善油耗表現.

說實在, 像Benz這樣用專精深耕於引擎科技(例如BlueEfficiency)來改善油耗是最"高檔"也最"費工"的研發方式, 但是也代表引擎科技的底蘊也最深.

而除了拼柴油來改善油耗之外, 貌似就是這個STOP-START最能夠輕鬆簡單地"瞬間"改善油耗表現了! 只需要改裝一點電瓶-電力系統-啟動馬達, 就能夠輕而易舉"抹掉"人家車廠努力鑽研於燃燒效能的研發努力, 也難怪在歐盟設定的油耗排放"里程碑"的壓力下, 各家車廠莫不熱中於這種最"省力"的達標方式了!

當然, 天下沒有白吃的午餐, 有好處就同時有缺點出來, 有人反映了這種高頻率瞬間重複啟動馬達需要耗費大量電流, 也會快速減損電池壽命, 這麼一來反而造成了製造電池所帶來的大量污染, 關於這點, 個人有以下看法:

關於啟動耗費電池的污染(假設與後者相當)與怠速排放的污染兩者之間的取捨問題, 基於:

1. 原油消耗問題
2. 全球共同抑制CO2增長

這兩大因素決定了未來汽車廠商將卯足全勁優先解決油耗與排放兩大項目, 因此是可以容許"除此之外"的額外成本(無論是後續保養或者替代污染), 因此未來可見更多的電動車或者STOP-START的運用


況且, 電池的效能研發還在上升曲線中發展, 所謂的耗損比率應該是會逐漸下降

再者, 同時顧及了政府法規的油耗排放限制, 做足了"節能環保"的面子, 還讓消費者傻呼呼地付出額外的零件費用, 亦未嘗不是"裡外兼顧"的良方....


個人認為, STOP-START還是很必須的, 因為紅燈怠速的排放, 本來就幾乎是毫無意義的資源浪費, 該省則省, 至於如何省得有效率, 還有時間可以繼續優化!