普利司通當家性能熱溶胎王RE-71RS
話說Hank蠻喜歡普利司通性能胎的硬派風格，胎壁剛性強，黏度高，控溫能力強，非常適合喜愛操控的車友們作為假日賽道或熱血使用。
而今天要分享的，就是普利司通當家性能熱溶胎王 - Bridgestone RE-71RS！
它是目前普利司通在賽道用熱溶胎中的主將，上一代是RE-71R，Hank在山路與賽道上都做出很不錯的成績，印象深刻，而新款的RE-71RS則更優化了部分特點，包括輪胎結構的改良，胎紋的重新設計，這讓RE-71RS比上一代RE-71R在操控反應與賽道性能上有更佳的表現！
Hank實際上路的心得是，原本上一代RE-71R的路感很硬挺，雖然切彎相當犀利，但在路面崎嶇起伏的山路中，其實有一點神經質，而新款的RE-71RS則能夠有效地吸收路面的起伏波動，感覺有種街胎的安定感，這對於跑山的車友來說是件好事！
乾地表現依舊優異
在乾地操控上，RE-71RS依舊保持了超強的極限性能，無論是轉向敏銳度還是側向極限值，都是超強的一流水準，在晴天乾地的狀態下，你要把這條軌道車輪胎開到極限值邊緣，基本上是一件非常不容易的事！
而在賽道上，根據普利司通官方的資料，RE-71RS 可以比RE-71R 在最速單圈上可以快到2%，相當於麗寶賽道可以快上2-3秒，這是非常大的速度落差，而平均單圈也可以快到1秒以上，看來普利司通應用賽事科技在市售車性能胎上，真的有花下工夫！
濕地表現更讓人安心
在雨天濕地跑山狀態下，RE-71RS也比RE-71R有更佳的排水表現與過彎性能，以往RE-71R 非常容易在高速行駛時打水漂，但新款的RE-71RS 的打滑時間則延後了許多（注意：仍舊無法跟全天候街胎相比）。
另外RE-71RS 的胎塊設計是內側集中排水，外側負責過彎，因此在濕地狀態下，可以呈現出更強的過彎性能，且可以兼顧雨天破水的性能。
性能車迷熱溶胎的上選
由於RE-71RS 無論是在山路還是賽道都給人十分穩定且有信心的表現，因此幾乎是熱血車迷族群中最熱門的主流配胎，與米其林的性能胎王Cup 2 並列為優先選項，而普利司通又提供較小尺寸的選擇，因此對於日系車種來說，更是王者般的存在！
像Hank的MX5車友幾乎清一色配備RE-71RS，每次無論是去麗寶還是跑山，根本就是普利司通獨家贊助的統一規格賽的形式，何故？性能實在太讚了，幾乎沒有替代選項可言啊~！
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