百改降為先？優缺點分析：點我
話說我們都知道改車裡面有一句話叫做「百改降為先」，降車高幾乎是每一個愛改車的車主一定會去做的事情，但降車高到底是為了操控，還是為了美觀，甚至是為了一種【情操】，每個人的想法還是差異很大的！
前些日子Hank在FB粉絲團問了大家認為車高降多少最合適，沒想到引來了眾多車友的熱情回覆，大家都把自己愛車的美照一一po上來分享，Hank也感受到大家的熱情與捧場，因此特地用這篇文來與大家分享，借用各位車友愛車的美照，來跟大家分享【降車高】這檔事吧~！
優點：降車高有利於操控
的確，車高降低之後，車身重心也就跟著降低，自然在過彎時重心轉移的幅度與時間會縮小，可以提升車身反應的靈敏度，縮短慣性轉移的時間，對於操控性的提升是明顯的。
舉例來說，高車身與低車身在高速公路上切換車道時，你就可以感受到兩者在方向盤掌握的精準度上有明顯的不同，車身高的時候，做什麼動作都是慢半拍，而且切車道之後你還要給它更多的時間讓車身慣性回到筆直平穩，但降車身之後，這些動作的時間都會縮短很多，因此很多車友即便不跑山路或賽道，但單就通勤來說，降車身也是對於操控有利的一種改裝動作。
優點：降車高有利美觀
另一個改車高的原因，當然就是為了美觀啦，這車高一降，整體車格氣勢馬上就出來了，讓人有房車變跑車，跑車變超跑的駕勢，每次看著愛車顧影自憐的時候，也是特別地有味呢~！
缺點：降車高不利舒適
但降車高也不是沒有代價的，要不然原廠都降車高就好了何必等你來降？ 首先，最明顯的缺點就是舒適性會打折扣，因為降車高，代表彈簧要縮短，而縮短彈簧就必須增加彈簧的磅數來維持足夠的支撐力，否則一遇到起伏車子就沉底了！
而硬彈簧就是會讓你覺得不舒服，越硬的彈簧越容易造成顛簸與彈跳，而這種不適感你幾乎是無法去修改彌補的，因此降車高過多，最後都會變成是在折磨自己而已...！
缺點：降車高不利通過障礙
另一個問題，就是降車高之後對於路面障礙的通過能力會大幅度下降，例如上下坡的停車場，往往都要斜著去通過，甚至根本就要放棄進入！遇到減速小饅頭，也要慢速通過，以免傷到底盤避震器，總之，開車會開始變成一件有點【自我折騰】的事了...！
缺點：降車高也有可能不利操控
在山路上，我們不可能一直都在很平坦的直線上，有彎道，有起伏，有各種不同的路況，因此，過低（過硬）的車高，反而會降低我們在山路裡對於不同路況的適應能力，你可能會在該出彎補油的時候，因為遇到彈跳路面而無法全油出彎，也有可能在入彎前因為要閃避一個起伏的窟窿而放棄最佳進彎路線。
另一方面，降車高雖然縮短車身反應的時間，但同時也縮短了駕駛的反應時間，因此突如其來的推頭或甩尾會變得更頻繁而猛烈，駕駛則需要在更短的時間之內去做出正確的修正動作，一趟山路開下來，其實是相當【艱辛】的旅程呢~！
看自己真實需求決定車高
總之呢，無論你是為了美觀還是為了操控，都要記住改車這件事，永遠都是【有一好，沒兩好】，犧牲的代價，你自己覺得要值得就好囉~！
喜歡我的文章嗎? 歡迎註冊帳號為此文章點讚並參與討論喔~!
Hank部落格文章大全集索引: 點我
複製連結分享本文: https://www.potatomedia.co/s/SmiJrYD
文 / Hank (歡迎按讚Hank汽車部落格關注更多資訊)
延伸閱讀
1. 最潮的道路坦克！瑞典時尚SUV - Volvo XC40 T5 R-Design T4 momentum對比試駕
留言列表
