免插電的「增程型」EV電動車? Nissan e-POWER技術是電動車與油電混合Hybrid之外的另一種更務實的選擇?－Hank汽車部落格

面對日益嚴苛的環保要求, 各家車廠除了逐漸轉型推出電動車之外, 也有不少車廠致力於用其他的方式延續燃油引擎的使用壽命, 畢竟, 加油比充電便利很多, 那麼除了豐田最擅長的油電混合Hybrid之外, 日產的e-POWER也備受矚目!

由 Nissan 自主開發的 e-POWER 技術，有別於一般 Hybrid 系統，是將汽油引擎當作發電機，以電動馬達單一驅動為主，可以說更接近電動車的運作模式，因此具備續航距離長的特點，同時擁有更好的油耗表現，以及媲美電動車的加速感。

e-POWER的工作原理

Nissan的e-POWER系統結合了電動馬達、汽油引擎和高輸出電池。e-POWER的動力系統與大多數其他混合動力的區別在於，電動馬達為前輪提供動力，而汽油引擎僅在必要時用於為車輛電池充電。e-POWER通過100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式，既保留純電的優勢，也不再擔心有里程焦慮的問題。因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在駕駛表現上會更接近純電動車。

而 EV 基礎上，則是透過電池組儲存電力以驅動馬達、進而帶動車輪驅動車輛。而目前困擾 EV 最深的即是續航力問題，包含 BMW 與 Chervolet 等車廠現階段都利用增程引擎來解決電能儲存的問題。不同於 Hybrid 車款引擎可以直接驅動輪子，增程引擎僅僅只用來發電，供應至電池組後再傳輸給電動馬達驅動。

然而，在這樣的思維之下，EV 以及 PHEV 仍然要搭載體積較大的電池組，來維持其續航力，不僅車輛的尺碼設計受限，也提高了車輛成本。也因此，Nissan 藉增程引擎的概念推出 e-Power 技術，提供了一個不一樣的做法。

體積小續航力高

而在耗能表現上，雖然體積較小，但 e-Power 仍擁有與 Hybrid 相抗衡的節能實力。在日本 JC08 的規範下，Note e-Power 擁有每公升 37.7 公里的油耗表現；相較於同級車款、Hybrid 驅動的 Toyota Aqua 每公升 38 公里，表現可說在伯仲之間。

更適合節能車概念

相對於 Hybrid、PHEV 與 EV 等新能源車，e-Power 擁有體積小、成本較低的優勢，同時也兼具電動馬達驅動高扭力輸出的優點，不須透過充電樁充電對於許多消費者來說也提高實用性。讓 e-Power 成為 Nissan 新能源的驅動系統選擇。更重要的是，這套系統少去電池組大小的限制，能夠裝載在小型車上面，提供市區通勤更方便的低排放選擇。

結合電動車與油電混合車的優點

e-POWER的續航距離長，實用性接近現有內燃機引擎車，但他可以實現與純電動汽車相同的強烈加速感受。