Hank汽車部落格

上次跟各位車友分享了「剛買新車應如何改？」的文章後，獲得網友的廣泛迴響，這次，Hank要帶大家更進一步進階深入，告訴你如何讓愛車的操控性能更加提升！

上一集我們先針對原廠設定，在不大動車身零部件的狀態下，做最基礎而有效的改裝，但是，日子久了之後，你就會開始發現你越來越熟悉這台車的性能，但似乎在彎道上還有再更精進的空間，沒錯，這時候我們就該來動底盤了！

1）升級短彈簧/防傾桿 Eibach (點此看分享文)

要改變彎道的操控性，第一件事要克服的，就是原廠底盤偏軟的問題，這個軟底盤，會讓你在入彎與出彎過程中，花費過多的時間做重量轉移的動作，這會讓所有的過彎動作都變成一種「慢動作播放」的感覺。

以MX5來說，由於原廠避震器行程又長又軟，過彎側傾超大不說，連帶地在連續彎道上左搖右晃的時間也太拖沓，變成駕駛的入彎動作必須提早準備「前置量」，才能完美地畫出理想的過彎行車弧線。

這好處是你跑山路像是在跳「華爾滋」一般地「優雅」，壞處則是當你還在悠揚的舞步中還沒回過神的時候，你的對手早已用犀利的快步踢踏舞飛馳而去！

所以，改底盤就是要先改懸吊系統，而懸吊系統分為彈簧，避震器（減震筒）與防傾桿，若你三個只能先選一個，Hank會推薦你先改防傾桿，因為它可以在不改變車高與舒適度的前提下，就改善車身側傾的程度。

而短彈簧則可以增強過彎的承重強度與降低重心轉移的時間（轉向反應變快）

若是你一時還找不到合適的減震筒，其實也是可以先維持原廠的筒身，然後彈簧係數不要升級得太多（硬），這樣就可以在街車的舒適狀態下獲得操控的提升囉！

這裡要特別強調一點，那就是如果你沒有經常去賽道的需求，車平常還是要拿來通勤用的，那麼改短彈簧千萬不要選太硬的，Hank建議比原廠係數提升最多50%左右就很夠用了，特別是後輪彈簧不要太硬，車身彈跳會太厲害，超過原廠係數100%以上的彈簧，最後都會讓你的行車舒適度變了調，等到你日常通勤被顛到非常不舒服的時候，就會後悔，然後跑去重改，甚至乾脆把車給賣了！

2）升級LSD (點此看分享文)

另外，有一個改裝不是很便宜，但改起來相當有感的東西，那就是限滑差速器（LSD），這會讓你的出彎更加靈活好控制，無論是前驅車還是後驅車，都會增強出彎的循跡性，讓你可以提早補油出彎的時機，不但對加速有幫助，而且會讓你的出彎動作一氣呵成，算是大幅提升駕駛樂趣的好東西喔~！

3)  升級高性能街胎 S007A/F1SS/PS4S (點此看分享文)

再來隨著你開車越來越順手，速度越來越快，你就會開始嫌輪胎抓地力有點跟不上速度了，那麼，你就可以開始考慮更高階的性能街胎，Hank這兩篇報導也可以考慮看看：（普利司通S007A/固特異F1SS）

4）升級熱熔胎RE71R/Z3 (點此看分享文)

如果你還想偶爾跑去麗寶賽道享受週末賽道日包場的快感，那麼就可以體驗一下賽道/街道兩用的熱熔胎喔~！

5）改16吋輕量框Ray TE37 (點此看分享文)

另外，改裝輕量化鋁圈，降低簧下重量，可以大幅度提升車身操控特性與敏銳度，這裡有降級為16吋小尺寸框的做法。

6）改17吋輕量框TWS T66f (點此看分享文)

或者是沿用原廠同尺寸輕量框的做法可供參考。

下一集，Hank將會為你介紹，如果你有打算上賽道衝刺成績，應該再做哪些準備喔~！

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