山道實戰！暴力鴨GR Yaris對決機械增壓MX5戰力對比（四驅鋼砲, 後驅跑車, 渦輪對決機增）－Hank汽車部落格

話說暴力鴨GR Yaris上市至今，一直佔據車壇話題榜榜首，車迷們一直對它的優異性能津津樂道，而Hank也特地做了兩集報導，來分析GR Yaris的特性：

而這次終於找到機會，開著機械增壓版的MX5與暴力鴨來一場實戰對比，探探它的真正實力！

三缸渦輪增壓 vs 四缸機械增壓

先看看兩車戰力數據：

GR Yaris的三缸1.6升渦輪增壓引擎，馬力輸出為262hp，扭力為37.6kgm，而MX5 SC則為四缸2.0升機械增壓，馬力輸出為260hp，扭力為32kgm，帳面數據上看起來是暴力鴨的馬力和扭力都略勝MX5一籌，但是MX5最大的優勢則有兩個：

1）機械增壓扭力線性輸出高轉速通暢

2）MX5車重輕了185kg

這讓兩台車在出彎後的加速表現會出現些微的差異，GR Yaris出彎中段扭力豐沛，而尾速拉升上MX5則略微吃香。

四驅與後驅的彎道特長迥異

在砍彎的過程中，雖然暴力鴨有255的寬胎與四驅的加持，但入彎速度卻無法如同身輕如燕的MX5那樣來得輕鬆且快速，畢竟Yaris的車頭較重，入彎煞車時前輪負荷量太大，用太高的速度push入彎，會造成明顯的推頭現象，必須要給足煞車合理減速之後，再用「慢進快出」的方式爭取提早補油出彎的時機。

反觀輕巧的後驅MX5，只需要在入彎前輕點一下煞車，甚至是鬆開油門讓重心轉移到前輪多一點增加車頭循跡性，便可用車尾略帶滑移的角度，往彎心裡輕鬆丟進去，因此，即便輪胎等級略有落差，輕了快200公斤的MX5在入彎速度上並不會比裝配熱熔胎的暴力鴨還要慢！

但是暴力鴨的強項則是在出彎這一段，只要一過彎心apex點，Yaris便可以大腳油門全力加速出彎，這麼粗曠豪邁的黃金右腳可不是後驅的MX5可以隨便來得，畢竟同樣是260匹馬力左右，但MX5是只兩個後輪在輸出，而四驅的Yaris則有四個輪子在平均分攤扭力，因此出彎的加速時機點完全不同！

越野車底盤對決跑車底盤

在底盤設定上，MX5已經改裝較為硬朗的賽道用避震器，而暴力鴨則維持既高且軟的原廠懸吊，在崎嶇的山路上，反而是暴力鴨的原廠設定較為吃香！

雖然原廠設定行程較長，但吸震能力較好，對於彎道與直線上的路面欺負，暴力鴨幾乎可以說是「如履平地」，絲毫不受影響，大腳油門直直灌下去便是。

反觀MX5則必須時時應對顛簸起伏的路面在油門控制上有所收斂，在出彎加速過程中經常會受到路況的干擾而逐漸被前方的暴力鴨拉開些微的距離。

MX5贏在入彎Yaris贏在出彎

因此MX5靠著輕量化車身與後驅50：50較佳的車身配種，可以用更晚的煞車，更高的彎速來砍進彎內，而暴力鴨則靠著四驅與越野底盤的軌道車特性，可以無視路況的優劣，在出彎過程中恣意地加速，將逐漸貼近的MX5再度被甩開。

兩車就這麼地在蜿蜒的彎路與直線上，來回地做拉鋸戰，一直到雙方的煞車都開始冒出些許過熱的焦味，約莫10分鐘的短跑路程也隨之結束，總體來說，搭載較寬的255熱熔胎，暴力鴨可以更穩定地輸出全部262匹馬力，而搭載215街胎的MX5雖然不若四驅車那樣可以在油門上任性，但整段山路卻可以保持較均勻的速度飛馳，10分鐘的路程暴力鴨大約拉開5-10秒的距離，但若考量兩者輪胎之間的差異，那麼兩車的真實戰力大約可以算是打成平手吧！