很久沒來跑龍潭了....
雖然以媒體, 觀眾, 工作人員等等的身分來過不少次
但以車手的身分來龍潭, 已經是十幾年前的事了
這次也是臨時起意來的
剛好朋友的車隊空出一個缺, 所以剛好我可以來湊數
之所以想跑龍潭, 也是希望R26.R的足跡能夠在大鵬灣之後,
在歷史悠久的龍潭賽車場能夠留下
說不定將來也要暫時走”溫馨路線”當個顧家好男人一陣子
所以趕緊把握美好時光, 盡快帶她來龍潭走一回!
一大早到了賽車場, 頗熱鬧的, 雖然不是正式錦標賽的賽事
但各個私家車隊有模有樣的在這裡爭奇鬥艷也是頗有意思!
看到了很多”痛車”, 恩....比較無法理解....
還有最近比較紅的手排Toyota 86 – Scion FR-S, 應該是晨跑班的車友在駕駛
還有特殊車種....
恩....特地來留念一下....平常兒子玩NFS經常不屑一顧的車, 其實真實世界中還是很屌的...
當然少不了SG,
恩....? 感覺大鵬灣景色比較好....
車隊召集人開的997 GT3, 純正熱血手排~!
到了賽車場, 把車停到車隊專屬位置
然後帶兒子先去看幾場比賽
時間到, 進PIT整備中, 也貼上了號碼牌
場上來了一群超跑, 據說是要表演甩尾的
大會計時器黏貼處
還有廠商贊助的高級行車紀錄器(畫面日後再補)
賽前檢查一下已經”升級”為R888的595RSR....
跑完之後再看一下輪胎~~ 還好! 激烈操駕約8圈, 狀態貌似沒有差很多, 看來595RSR要下課還沒那麼容易~! 不過吃胎肩是有點免不了了!
*** 刷圈心得 ***
很久沒跑龍潭了, 暖胎圈的時候感覺輪胎狀態還好, 不過一開始全速衝刺, 第三圈輪胎就已經開始漂了, 不過595RSR(TW值140)儘管已經磨到差不多, 但還不至於完全失去抓地力, 到第四圈之後, 反而是後輪的Nitto NT05(TW值200)開始抓不太住了, 這樣在髮夾彎感覺轉向性反而變得更好了, 後輪一直有偏滑補正的傾向, 雖然前輪也是一直有推頭的傾向, 在沒有任何角度的原廠camber之下, 前驅車也就只能期待後輪稍微的偏滑來補助過彎了, 還好今天的輪胎設定算是有幫到忙, 前輪595RSR熱溶胎負責處理轉向與高速彎, 後輪NT05街胎則在中低速彎角利用收油偏滑來將強轉向性, 加上H&R race級的高磅數彈簧加持, 彎道穩定性的確比原廠的設定來得強很多, 只不過低速彎用2檔出彎, 輪胎根本抓不住已經升級到Stage1的360Nm的大扭力, 頻頻空轉, 只好油門不要踩太深, 然後路線再往外放得更多一點, 讓輪胎提早建立抓地力, 這樣出彎速度可以不會掉得太多...
今天用595RSR跑完龍潭, 的確讓我對這個胎的好感度又上升了不少, 雖然不是頂尖的好胎, 但對付偶爾熱血的場合, 是還算堪用, 或許圈數再拉長一點考驗再嚴苛一點可能就會看出真正的功夫了吧? 不過就小預算的玩法來說, 還真是一條C/P值很高的性能胎! (雨天就不要指望了喔!)
今天在輪胎即將除役的狀態下來跑, 除了避震器調比較硬一些之外, 底盤角度設定仍舊是純原廠, 跑出了62.157秒的成績, 雖然比4年前開著純原廠的RS225是進步了1秒有餘, 但距離自己想像中的秒數還是差了一秒, 看來只有靠全新的595RSR搭配前輪定位做一點Toe-out, 或許可以達成吧!?
不過話說回來, 在改裝資源缺乏的情況下, RS225做為偶爾山道熱血的選擇是很不錯的, 但要做為賽道用車款, 就要先解決camber不可調的這個問題, 否則儘管在山道裡面車尾還算挺靈活的, 但一到了賽道的高速彎, 那只剩下一個字而已, 那就是”推~~~~”
題外話, 賽車真的運動量很大喔! 跑完滿頭大汗不說, 雙手肌肉都緊繃起來了呢! 這可是跑山路感受不到的喔!
PS: 感謝車友提供部分照片!
最後請欣賞車載紀錄器的影片~!
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