今天下午偷溜去五指山試車...
過了老爺社區之後, 就按照往例開始退檔加速, 進入第一個直角右彎, 本能是要做足減速動作再切進去, 但腦海裡的小惡魔突然浮現出來告訴我: "嚐嚐廠車的滋味吧~!" 於是我放開煞車踏板, 用比平常還快15%的速度切進去....
喲? 還真的毫不費力....! 心理正想著換Race級的彈簧還真有那個份量, 於是接下來的彎我逐漸加大咖啡因含量, 一個一個的用更高的速度切進去, 砍進去, 殺進去.....!! 但.....
輪胎就是不叫!!!! 歐買尬!! 有沒有差這麼多啊!? 輪胎還是一樣的爛胎啊!? 磨到剩下40%的RE001而已, 怎麼開起來有熱溶胎的fu ?
一定是我開的還不夠快.....! 或者說, 天啊, 原來廠車是用這種速度在開的....以前的"街車"模式下, 車輛的極限比較早也比較明顯, 容易掌握, 因此可以聽著古典音樂用輕鬆寫意的心情跑山路, 現在我可能要度過一段磨合期, 用比較緊繃的態度來跟這輛"新車"溝通, 否則真的是要被車玩了...., 畢竟車手最怕的, 是自己不知道車子的極限在哪, 那種未知感所帶來的壓力(與快感)是很強大的...
五指山跑了十幾年了, 第一次用這種"學習"的心情來跑這段閉著眼睛都能默背的山路, 因為這些再也熟悉不過的彎, 全都要歸零重新reset, 今天每每用更高的極限砍完一個彎, 腎上腺的作用, 總是讓我不禁開懷大笑, 就這麼一個彎一個彎地笑到山頂....
開到山頂, 又跑了汐止段那幾個高速大彎, 真的想試試看到底輪胎要在哪種速度下開始給我打滑, 打滑起來到底是under還是over, 但try了好幾次, 已經突破我心臟極限的速度了, 它還是不叫, 我無法再try了, 因為再更快的話, 一旦滑起來我也沒把握會是哪種狀況, 今天的腎上腺素供給量已達到飽和點, 擦掉頭上的汗水, 先鳴金收兵吧....
PS: 今天唯一一次聽到輪胎叫聲, 是在彎中遇到坑洞, 要不我還真以為這RE001是啞巴胎了....
試車補充:
優點:
1. 過彎極限大幅度增加, 約比原廠狀態提升彎速15%~25%不等(看路況)
2. 原本引擎腳2266的毛病反而被修正了, 真新鮮, 原來之前引擎腳晃來晃去跟避震器軟腳也有連動關係
3. 加速流暢很多, 原理大概也同上, 現在整個車比較有"兜在一塊"的感覺
4. 煞車有無提升? 理論應該有, 但今天沒測試, 因為都在減少煞車量!! 彎直接砍!
缺點:
1. 以後開車前吃飯只能吃7分飽, 否則車上要準備嘔吐袋, 尤其是經過特別爛路, 那可能連駕駛自己都要開窗戶喘口氣....囧 (希望久了就習慣了)
2. 同上
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