折騰了2周跟國外下訂(包括殺價
), 總算空運來台了
由於四輪懸掛全拆, 同時也要做四輪定位, 所以乾脆直接找專做底盤的改裝廠來施工, 而有幫Megane做過Koni的廠家也不多, 在台北市而且口碑也不錯的就屬嘉鵬百仕霸了, 老闆也頗親切, 雖然沒見過面但跟他凹"車友價"也很乾脆, 整個工程包含試車+定位共計5個小時, 主要是花在前懸掛的時間太多, 因為RS225前懸掛跟普通版的Megane不太相同, 不是傳統的麥花臣, 多了些連桿結構, 多了這些結構對於轉向性據說是有非常明顯的提升, 看來雷諾當初找Renault Sport工廠設計這車也不是隨便搞搞的...
接下來就看圖說故事吧~
同場另外有一輛RS4 Avant, 這廠家專改VAG的
這是原廠未改的高度, 輪拱的間距粉大....
近距離一看, 竟然有四指半, OMG...太舒適取向了
輪子卸下來了, 順便把火紅的Brembo卡鉗擦亮一下(平常洗車都不好洗~)
Koni Sport前減震筒, 先拿出來預壓一下, 讓油氣混和
拆下來的原廠前避震器, 有點老態龍鍾, 想想也陪我征戰了6萬多公里, 辛苦你了~ 可以休息了~
拆下來看看前懸掛複雜的結構, 把技師搞的頭有點大....
重點來了~! 前彈簧長度比對! OMG~~! 差這麼多.... 會不會觸底啊? 看到這個畫面其實背後發涼...
這次跟H&R訂來的彈簧只有一種規格可選, 到貨之後才知道是紅色的, 根據官網的照片, 灰色是OE Sport, 黑色是Sport, 紅色是Race.... 那....我這支是Race....? 會不會太熱血了?
套上去的樣子
安裝前vs安裝後
後彈簧新舊比對, H&R有一段基本上是預壓到底的
為了拆裝後懸掛, 第一次見到"傳說中的備胎槽", 雖然RS225根本沒配備備胎....
施工中
後懸掛安裝完成
雖然這角度基本上見不到, 不過看看這配色也蠻爽的
安裝後: 前輪間隙剩下3指(勉強)
後輪剩下3指
最後做四輪定位, 技師說本來的角度就很漂亮, camber, toe, 都很適合跑山路, 看來Renault Sport出品, 還算是有保證喔!
完工後的側身照, 喔! 這才對嘛.... 這種輪拱間隙才有跑格啦!
再回頭看一眼原廠高度....
** 試車短評 **
1. 由於是雨天還不能胚, 所以單純談市區路感, 有沒有比較硬? 有, 這下台北市路面品質之爛, 就可以開始好好體會了~!
2. 不過還好不是死硬, 還真的有Q感, 經過高架橋的接縫, 吸震處理一次搞定, 輪胎緊接地面, 沒有彈跳, 沒有餘震, 也不會覺得有硬到被震到的感覺, 讓人放心
3. 這次Koni Sport我前後都採取"中等硬度"的調校, 主要是中等的話要軟要硬比較好修正, 目前看來, 後面是夠了, 前面要看乾地的表現再說, 同時也要兼顧一下"副駕駛"的奇蒙子問題~~
留言列表
