低調奢華911 GT3 Touring: 點我
如果您喜歡自然進氣水平對臥六缸引擎 9000 轉的咆嘯聲，但又想低調地體驗保時捷 911 GT3的駕駛樂趣，那麼Touring Package就是您的專屬911 GT3。在其他方面與輝煌的大尾翼 GT3 賽道機械相同，Touring Package以完全相同的價格提供更微妙的聲光動感體驗。
與上一代一樣，GT3 Touring 和熱血賽道版本之間的主要區別在於沒有大尾翼。為了產生下壓力，Touring 配備了一個後擾流板，它在的時速80以上會自動延伸。但即使沒有大尾翼的下壓力，Touring 的最高速度在手排變速箱下可達到320km/h。
其餘的空氣力學套件在兩個版本之間共享，從底盤整流罩到後擾流器。Touring 獨有的其他外部視覺特徵包括車身顏色的前飾板和明亮的金屬窗框，以代替 GT3 的黑色裝飾。
六速手排提供駕駛樂趣
無翼尾翼下方是保時捷的 4.0 升六缸引擎，以令人眼花繚亂的8400轉輸出 510匹馬力。為保持其更多的道路任務，Touring 標配六速手排變速箱。繼承了之前的 GT3，它的換檔自然而精確，配重精美的離合器也是如此。在 Touring 中，第一次可選配七速雙離合自動變速箱。雖然會帶來 17 公斤的重量。
由於整個 992 車格比以前更高、更長、更寬，保時捷 GT 老闆Andreas Preuninger和他的團隊努力防止新款 GT3 Touring 增重。據保時捷稱，Touring 非常接近，僅比其前身重5公斤。大部分功勞歸功於輕量化部件的使用，例如碳纖維增強聚合物引擎蓋、更薄的玻璃和更輕的標準制動轉子。選擇碳陶瓷煞車可額外減輕 18 公斤的重量。
隨著引擎的點火，整個機艙都從後面的內燃低音炮發出低沉的引擎運轉聲。0-100加速測試中手排 Touring 比自排變速箱慢半秒，不過這半秒的秒差就是Touring的樂趣來源，因為多了這些時間，你除了可以體驗GT3的速度之外，同時也能夠細細品味保時捷911所帶來給你真正的駕駛樂趣！
留言列表
