高溫耐久賽專用！終極來令片Dixcel Specom-B開箱測試心得分享－Hank汽車部落格

高溫耐久賽專用！終極來令片Dixcel Specom-B開箱

終極來令片Dixcel Specom-B開箱測試

話說Hank之前做過Dixcel Z-Type來令片的山路與賽道測試，一直認為可以耐溫850度的Z-Type算是街車用來令片的天花板，因為它夠利，又耐高溫，可以說爽度真的是一拜！

不過由於Hank在緊繃極限測試的狀態下，煞車工作溫度都會維持在比較高溫的狀態，在長時間高溫的極限操駕下，對於來令片與煞車盤都是一個嚴苛的考驗，舉例來說，Z-Type雖然非常利，但是也非常會咬盤，對於碟盤的損耗算是比較吃重的，而且長時間高溫高壓操駕，來令片的壽命里程也會比較短。

而原本在重量不到1100公斤的MX5上這個壓力還算輕，現在改到1500公斤的Supra上，更多的重量會放大不少「問題」，例如10分鐘的山路操駕路段，Z-Type雖然可以承受高溫，但由于摩擦係數太強，且溫度太高，反而是碟盤有點承受不住，往往在後半段高溫狀態下，碟盤開始會出現輕微抖動現象。

而我也將這個問題反應給DIXCEL台灣總代理延宗車業的豪哥，看看有無解決之道，而豪哥也很爽快，馬上把我的狀況描述請日本總公司提出對策，後來他們給出的建議是，改用「拉力耐久賽專用」的Specom-B 即可！

拉力耐久賽專用極品

而這個Specom-B 來令片，是屬於長時間耐高溫的耐久賽/拉力賽專用的煞車皮，它反而不追求初始咬合力的高摩擦係數，而是追求整段工作溫度帶都提供均等穩定的制動表現（如圖所示），而配方的設定也可以讓碟盤承受較輕的壓力，避免高溫高摩擦係數的極端淩虐讓碟盤過早衰退甚至變形！

因此Specom-B 不追求「犀利」的極端制動力，而是追求長時間高溫環境的穩定煞車制動表現，這反而比較適合我這種「緊繃需求」，因為10分鐘極限操駕要一直保持穩定高輸出表現，是比瞬間最大咬合力還要來得重要許多！

果不其然，在適當磨合來令片後，我在山路頭段操駕時，並不覺得這套Specom-B 跟Z-Type相比有何過人之處，但過了50%路段之後，等到煞車一直在高溫區作動時，就會發現煞車踏板的反饋一直很穩定，當你在高溫踏下煞車踏板時，你可以感覺到碟盤仍舊在95%以上的強度忠實地工作著，不像Z-Type 那樣，可能在相同的高溫條件下，煞車盤的摩擦抵抗力道已經開始衰退到75%以下甚至開始抖動！