超有樂趣的HKS機增MX5
話說Hank的MX5一共開了7年，頭兩年是原廠設定狀態，原廠ND1的馬力只有160匹，其實很快就玩膩了，若不是MX5輕量化車身和靈巧的底盤在撐著駕駛樂趣，我當時可能很快就要換車，因為後續又有很多有趣的好車例如GR Supra或GR Yaris要推出。
那時我也在思考下一步要怎麼走，原本有考慮過改裝渦輪增壓或著美國的魯式機械增壓，後來連改裝廠都快聯繫好了，突然HKS老闆打來一通電話，說他們家的HKS機械增壓套件開發出來了，我二話不說取消美國的機增訂單，直接飛奔到HKS昶和進行機增改裝工程。
原因是我知道HKS這套機械增壓是離心式機增，結合了機增低溫與線性輸出和渦輪大馬力的雙重優點，因此改下去的CP值一定很高。
改裝後變成一台準超跑
果不其然，這HKS機增一改，我的MX5就又多開了五年！因為太有樂趣了，不但管是山路還是賽道，改裝後的MX5馬力可達260匹，比原本的加入性能快了不知道多少(0-100加速5秒頭)，加上車輕，出彎全油門下的衝刺力道，連大馬力超跑要追都會覺得有點吃力。
因此後來我也把防傾桿，避震器，LSD，煞車，輪胎等底盤相關配件都改了一邊，以符合260馬力的動力輸出，當然，整台車的戰鬥力大幅躍進，21彎的麗寶也創下1：54秒的最速紀錄。
HKS改裝品質穩定
一定有人會問，改機增車會容易故障？其實這是我當初改裝前的一大疑問，還沒改之前心裡也是毛毛的，但沒想到改完開了五年，MX5依舊頭好壯壯，從來沒有出過任何的毛病，這也要歸功於改裝店家「懂得拿捏」改裝尺度，知道如何在耐用度和性能當中取得一個完美的平衡點，才能有如此高評價的耐用性能表現。
舉例來說，HKS改裝廠老闆程二哥知道我開車是不會客氣把車輛性能發揮到極限的，因此在調整供油曲線的時候，我的MX5會在高轉速的時候比他們自己的Demo Car少個5匹馬力，因為他知道我會在高轉速區域「待很久」！
改裝機增後開車心態要改變
而我自己也知道經常高溫高轉會增加引擎的負荷量，因此平常跑山我都不會把引擎轉速拉到滿，畢竟出彎要的是扭力，改裝機增之後扭力飽滿很多，其實反而不用檔檔紅線來硬拼，甚至由於轉速整體降低的緣故，我跑完一趟山路的油耗竟然比改裝前NA狀態還要省油！
就算是跑麗寶，我也會監控油溫水溫，另外不會貪圈數，不用每一圈都要全力衝刺，最多用「兩快一慢」的配速來跑，一方面給輪胎煞車降溫，一方面也是讓引擎溫度不要超載。
然後就是定期去HKS回廠保養，該換的油換一換，其實也沒特別花上什麼心思，開了五年也沒亮過引擎燈，說實在耐用度與品質真的令人滿意！
高CP值升級改裝優選
目前ND2改裝機增的套件也有不少車友去安裝了，其實以MX5這樣輕量化的小車來說，改個機增多個80-100匹，整台車就變成一台很有戰鬥力的跑車，其實CP值真的超高的！
唯一的缺點是，我這MX5機增一改下去，直接略過GR 86, GR Supra, GR Yaris 等一系列好車，原因是，MX5有無可取代的輕量化與上空敞篷的優勢，其他的車就算再快一些好了，但MX5的樂趣還是無法擋啊~！
所以，如果你想要更大的馬力來滿足你對加速性能的渴望，但又不想放棄MX5的小敞篷車優勢，那麼，找HKS改裝機械增壓，真的是一個兩全其美的完美方案喔~！
Next: MX5解封印逆天炸裂4.7秒！？Mazda MX-5 290匹HKS機械增壓進化版實測試駕！
馬上註冊帳號參加討論!
Hank部落格文章大全集索引: 點此查詢
文 / Hank汽車部落格
延伸閱讀:
1. 挑戰熱溶胎王RE-71RS？Nankang Sportnex CR-S山道乾濕地測試心得分享
2. 突破300匹！Mazda MX5 ND2終於可以破解機械增壓封印魔咒！？
留言列表
