【反區間測速】運動近期工作核心, 就是預防各地政府死灰復燃!
1. 現況態勢分析: 在228北宜乖寶寶街頭運動後, 各地政府疑似受到民意的壓力, 皆陸續暫停區間測速之實施, 但已發包之工程應該會陸續完工, 只是暫時不運作, 研判主因有三:
1) 中央政府已表態不背書支持, 因為中央沒必要為了地方財源惹一身腥
2) 產地疑慮等陸續曝光已損傷民眾對政府信任感
3) 違反憲法與行政程序法等呼聲越來越高, 已引起法律界疑慮關注
2. 【區間測速】之動機與誘因: 目前區間測速均屬於地方政府自治權限範圍, 而地方政府大肆推行區間測速之誘因研判有三: (推測)
1) 工程發包過程"可能"之圖利 (淘寶即可購置之廉價器材, 經過加工包裝後以天價競標施工, 其中利潤相當可觀)
2) 地方政府財源誘因: 地方設置取締之罰金, 竟然99%歸地方所有(75%歸地方政府, 24%歸取締機關), 根本變相加薪自肥
3) 區間測速蒐集之大數據與隱私情報, 未來有"可能"轉售給財團做其他商業目的使用 (天網監控之天價商機)
3. 【區間測速】死灰復燃之策略: 因此各地政府在如此龐大誘因之下, 恐不會就此善罷甘休, 一定會伺機而動, 捲土重來, 目前依照新聞風向來看, 各地政府可能的策略是:
1) 依照近三個月(暫停區間)的交通數據, 取有利部分對照, 作為恢復區間之【正當性】
2) 交通部以【資安疑慮】做行政切割不再為地方背書, 因此目前雙方雖然互踢皮球, 但解套方式可能還是透過所謂的【第三方公正檢驗】過關作為重新上架的【合法性】
3) 等待極大規模的公共交通事件後, 以規範速限, 降低傷害等理由, 作為區間測速重新上架的【必要性】
4. 可能死灰復燃之時機: 在上述三種條件【正當性】, 【合法性】, 【必要性】都充分俱足之後, 研判以新北市為首的地方政府就會開啟新一輪的區間測速上線執法, 隨後各地政府視風向發展會陸續跟進! 目前猜測約在6-7月之間
5. 人民的反制:
1) 地方政府的誘因是錢與權, 但地方政府懼怕的代價是民意的反撲, 因此反區間測速運動必須維持一定熱度, 對於特定政治人物做打擊與震攝, 才能確保地方政府的狼子野心不會死灰復燃!
2) 若有地方政府有新的風聲或動作, 反區間測速運動就要給予迎頭痛擊 (輿論或造勢運動), 在區間測速未徹底全面廢除之前, 不減輕對地方政府施壓的力道
3) 對各地方政府實施公審與清算, 列出各地政府與政治人物, 民意代表對於區間測速表態的大看板, 進行民意的全面監督, 在2022選舉之前, 給予各縣市長與民代候選人最大的施壓力道, 支持反對區間測速的政治人物, 並公審打擊支持區間測速的候選人
4) 成立【問政調查隊】, 以網路或電話或公訪的方式讓上述政治人物對區間測速議題表態並站隊, 讓政治人物的是非黑白無所遁形, 建立問政大看板, 作為2022大選民意投票風向指標, 以選票下架支持區間測速之候選人
5) 若地方政府無懼民意之反對強行重新上架區間測速, 則進行更大規模的街頭抗爭運動, 並上訴監察院, 司法院與立法院, 要求中央高層對違憲問題表態.
6) 繼續調查各地政府是否有發包工程貪瀆, 偽證, 串謀, 圖利等不法事宜, 並趁勝追擊, 擴大追查深層政府各類不法情事, 讓區間測速的【背後主謀】代價最大化, 即便最終可能傷不到最後的後台老闆, 但也要讓他們這些站在前台演戲的跳樑小丑們付出最沉痛的政治代價!
6. 作法（依照敵人進度做相對應措施）
1) 建立【區間測速情報網】：建立網路表單, 讓民眾以各種方式(目視, 罰單, 直接電話詢問地方警局)檢視並回報各地區間測速之狀態更新(開機中, 停用中, 已廢除)
2) 成立【問政調查隊】：第一階段以網路新聞資料大數據搜尋，建立各地政府/民意代表對於區間測速施政或問政之【功過榜】，供民眾公審。第二階段則進行【全面普查】，以電訪，網路，直接拜會等方式，要求各地政治人物對此議題表態，並列出大看板，紀錄其言行。
3) 若地方政府態度強硬, 則發起群眾運動強力回擊, 決不退讓
4) 在中央級別的單位(監察院, 司法院, 立法院) 個別運作, 爭取中央合圍地方, 迫使地方退讓棄守陣地
5) 繼續擴大宣導區間測速之不合憲, 不合法, 不合理情事, 讓更多地方民眾對區間測速產生疑慮與不滿, 消滅地方政府之正當性
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延伸閱讀:
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2. 【反區間測速2】從憲法精神再論區間測速之違憲問題（自由，隱私，行動，公民權）“上”
3. 【反區間測速3】從憲法精神再論區間測速之違憲問題（自由，隱私，行動，公民權）“下”
4. 【反區間測速4】公民如何反制違憲的區間測速 - 戰略前言覺醒反分化
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