Bridgestone S007A長期使用報告，胎壓與J值的對應心得分享－Hank汽車部落格

話說Hank去年將用了很久的雨胎PS4更換為普利司通新任街胎胎王S007A之後，對於其乾地耐久性與強大的胎壁所營造出來的高速穩定性有相當不錯的印象。而這條胎在Hank分享心得之後。也有不少車友跑去安裝，但大部分的車友總是在胎壓問題上有比較明顯的困惑，畢竟這條S007A的胎壁剛性是史無前例的硬，其胎壓的打法跟邏輯與一般街胎似乎有所落差，而Hank跑了幾個月下來，逐漸有一些心得，這次就來跟大家分享一下吧~！

胎壓牽涉因素複雜

其實，胎壓的設定，看似是一個很單純的事情（就是把輪胎打好氣而已），但牽涉到的問題卻相當複雜，從舒適，磨耗，胎溫，抓地，乾濕地性能，排水，熱衰退，到噪音等等，無一不跟胎壓這個簡單的要件有著千絲萬縷的複雜關聯性！因此很多車友每每來信詢問，我之前胎壓打36，現在換成S007A該怎麼打？其實這樣的資訊要能拿來回答問題，是真的很有限，因為之前的輪胎型號，輪胎尺寸，輪框J值等等，都會影響到換胎之後的胎壓設定，因此參數資訊不夠，最後就只能建議逐步調整測試，來抓到一個較為理想的數值了！（實驗法則）接下來，Hank就舉幾種範例，來跟各位車友推薦更換S007A之後，胎壓的打法該如何選擇。

1.輪胎尺寸/輪框尺寸皆不變（略減胎壓）

這種變數最少的狀況，是比較好預測的，就單純是輪胎特性與胎壁剛性的差異而已，如果你原本的配胎胎壁是偏軟的（例如米其林等）那麼更換為Bridgestone S007A之後，胎壓可以從降低2psi開始測試，基本上如果你原本打36，那麼S007A也打36絕對是會有彈跳感的，因為它的胎壁真的很硬。但即便你降低了2psi，你還是可以享受S007A在高速過彎給你帶來的穩定信心感。

2.輪胎尺寸加大/輪框不變（略增胎壓）

這種情況是很多原廠改的車主會做的事情，例如MX5好了，原廠框7J，搭配原廠胎S001 205/45/17的尺寸，一般車主都會在換胎的時候順便升一小級，變成215/45/17，然而原廠框J值不變的話，是比較難撐得住加大後的胎寬的，因此輪胎容易變形折胎。然而，S007A超強剛性的胎壁，在這個時候就可以發揮作用了，因為胎壁夠強，所以即便輪框的J值不足，還是可以撐得住對抗變形的應力，因此原本原廠設定建議29psi，若是升級為215/45/17的軟胎（例如PS4）的話，胎壓可能要打到34-36才能撐得住增大的變形量，但如果是用S007A的話，大約只需要30-32之間，就可以做到兼顧舒適與操控的平衡點了！

3.輪胎加大，輪框J值加大（看J值比決定胎壓增減）

這次兩個變數一起來，結果就會複雜一點了，要看加大後輪胎與J值的對應，是J值過多還是J值不足，若是窄胎配大J值，那麼由於輪胎已經被撐得很開，胎壁支撐性已經很好，加上S007A的超強胎壁，基本上輪胎會變得很硬朗，而且幾乎不太會變形，這時候胎壓可以大幅度降低來逐步做測試，從36降到32甚至30的機率可能都會有（要看車種，並做測試），Hank建議如果你原本數值是36，但做了加大J值的動作，基本上可以慢慢的降低胎壓來測試，在舒適的範圍內，逐漸找到過彎的時候輪胎還能夠撐得住，不會太軟變形，甚至磨胎壁的最低臨界點。不過這裡要強調的，降低胎壓太多一定會縮短輪胎的壽命，而且胎噪也會相對較大，如果你有通勤的需求，基本上略微降低一點胎壓即可！（除非是有賽道的需求）

接下來，Hank就做一個表格來說明，不同輪胎，不同胎寬，搭配不同J值之後胎壓的設定差異，這樣或許車友們就可以參考一下了，基本上，能影響胎壓的參數真的很多，不是單純一種因素就能夠決定的喔！

S007A - 喜愛操控者的優質選擇

話說回來S007A這條胎，當初Hank第一次試駕就被它強大的胎壁剛性所驚艷，高剛性的胎壁帶來的好處是轉向反應十分犀利精準，車頭指哪轉哪毫不拖泥帶水，而且過高速彎你不會感受到胎肩扭曲的不穩定性，讓人高速砍彎十分有信心，基本上在同級的街胎對比之中，S007A的乾地性能與耐久性能都是頂尖的佼佼者。

與普利司通的當家性能熱融胎RE71R對比，雖然S007A並不是用胎面熱融膠質的黏度來取勝，但透過強化的輪胎剛性，一樣可以在山路中發揮不俗的操控性能，雖然極限還差熱融胎一點，但卻可以保有街胎應有的漸進循跡性，對於跑山路的需求來說，反而既有樂趣又好掌握！重點是，磨耗里程完勝RE71R，而且雨天又可以通勤，基本上只要你沒有下賽道跟人家輸贏的壓力，一套S007A就可以滿足你日常一週七日的所有需求（通勤，樂趣），加上價格又十分實惠，坦白講Hank用一陣子下來，感覺CP值的確是蠻高的！

乾地操控才是其主場

雖然S007A乾地抓地很強，耐久性高，超適合前驅車與四驅車。但不代表S007A就完全沒有任何短版，首先，這是一條性能街胎，因此你無法指望它既舒適又安靜，胎壁硬是它的優點，同時也是另一種缺點，那就是震動彈跳較明顯，以及高速較容易產生共鳴聲的問題。這是有一好沒兩好的抉擇，如果你有偶爾熱血的需求，S007A絕對不會讓你失望，但如果你的車都只拿來通勤，那麼去選一個舒適經濟胎應該會比較適合一點喔~！

另外車友也常問S007A能不能拿來雨戰，我的評價是它是一條可以雨天通勤的乾地性能胎，真的迫不得已拿來雨戰的話，用七分力就好，它的排水紋設計是還不錯，但膠質設計並非全雨胎的取向，所以還是不建議push過頭喔~！

超級適合前驅車與四驅車

S007A的另一大賣點，就是它超適合前驅車與四驅車，這類車頭較重的車款，因為它胎壁剛性超強，因此較不易折胎，前驅車車頭太重，因此過彎時前輪荷重往往超過一般輪胎的胎壁剛性所能承受的極限，而S007A的出現，則完美了解決了這一大難題，因此Hank身邊許多開前驅鋼砲的車友，都陸續更換S007A，而且好評不斷！有興趣的車友下次換胎時也不妨考慮看看！