Honda Civic Type-R 大鵬灣單圈測試成績出爐!－Hank汽車部落格

台灣首測! Honda Civic TYPE-R大鵬灣單圈測試成績出爐!

話說前驅王者爭霸戰在2015年算是蠻精彩的一年, 在去年Honda Civic Type-R就已經放話要拿下紐柏林前驅最速車寶座的時候, 雷諾就先把Megane RS275 Trophy-R丟去賽道上刷了一個7:54.36的最新紀錄, 馬上讓本田的研發團隊的預設目標又被拉高了許多, 所以2014年本田一直沒有發布任何消息, 一直等到2015年, 許多車迷也開始等了有點不耐煩了之後, 終於在2015年3月3日在Youtube上發布了Honda Civic Type-R的紐柏林單圈記錄影片, 成績是驚人的7:50.63…!

這個成績不但刷新了前驅最速車的紀錄, 也幹掉了一票大馬力後驅跑車的紀錄, 但因為這個測試並非拿市售車來跑, 而是development car的成績, 因此結果也備受爭議, 由於車內音響冷氣等配件被拆除, 取而代之的是強化車身的防滾籠, 雖然本田表示防滾籠剛好補足拆掉的配件重量, 而且是安全考量, 並沒有增加車身剛性, 但這個說詞卻讓很多車迷無法接受, 因為防滾籠的確有助於車體剛性的提升(除非是土砲亂燒焊的防滾籠), 這姑且還不問底盤與輪胎是否是市售車版本, 亦或是專門給測試用的特殊規格, 而最奇怪的是, 這個測試影片是在2014年五月就已經完成了, 而本田拖了快一年才放出, 這時間上的策略考量也是另一個疑問, 而到底市售車版本與紐柏林測試車之間的實力到底是不是一樣? 這也是讓眾人相當好奇的問題, 而這一切, 本田不再做任何的回答, 所以也就留給各家媒體與各位車迷們拿實車去測試自行解答了…!

雖然國外已經有部分媒體做出了集體評測, Civic Type-R與Megane RS275 Trophy-R的確在不同的賽道測試中表現出互有勝負的結果, 但相信台灣的車迷們最關心的, 就是這台車在大鵬灣賽道上到底有多少實力吧?

由於總代理並無引進Type-R的考量, 因此車迷們引頸期待的Type-R是由國內的貿易商自行引進, 這次拉到大鵬灣測試的Type-R, 是由益新國際所辦理進口的, 為了測試原廠車的性能, 這次盡可能不變更引擎, 傳動系統, 只將原廠胎框換下, 換上輕量化鋁圈(ENKEI RSM9 5X120 8.5J ET42)與熱溶胎(TOYO R888 235/35/19), 底盤設定保持原廠參數(前camber -0.6/後 camber -1.0), 在眾車迷的期待之下, 終於在12/18君臨大鵬灣國際賽車場(PIC)…!

這次負責進行測試的是賽車手Jaku(官方Facebook網址點此), 做為國內房車賽頒獎台的常客, Jaku對於S2000有過人的掌握度, 對於本田也是十分地熱愛, 剛在Caterham R300統規賽拿下冠軍與單圈最速(1:52.990, 國內車手最速)成績, 做為Type-R的單圈測試車手是最合適的人選, Jaku表示, 以近乎純原廠的設定來跑, 比較能了解市售車版本的實力, 但其實胎框以及底盤角度都還有很多提升的空間, 這次先用最基礎的設定下去跑看看, 取得賽道資訊之後, 也方便以後進階挑戰的設定參考。

由於當天是車友賽道日, 場上車輛不少, 因此要騰出一個乾淨的單圈的確是不容易, 後來在一次比較理想的空檔之下, Jaku跑出了2:01.899的當日最佳單圈時間, 同樣是前驅街車, 搭配R888, Hank之前的RS225也只跑出2:06.1的成績(測試報導點此), 這次本田最強悍的前驅王者Civic Type-R, 一口氣便刷掉4秒! 創下了原廠前驅街車的單圈最速成績!

Jaku表示, 新一代的Civic Type-R引擎動力很飽滿, 拉轉速一直到紅線都很順暢, T1前的尾速可高達180km/h, 對於310hp的前驅車來說, 算是相當快的! 而本田將這台車阻尼調得非常硬, 有利於快速進行重心轉移, 只有在長彎會感受到明顯的側傾, 在重煞車過程中也不會感受到太多的車頭下沉, 整體來說, 調校得非常穩定, 在前驅車裡面算是非常中性的設定, 跟許多注重操控的前驅車傾向於調得活潑的動態有所不同。而厲害的是, Civic Type-R雖然擁有310hp的大馬力, 只要入彎角度做得好, 在彎中補油加速的過程中卻感受不到太明顯的推頭或者扭力轉向, 整體來說相當好駕馭!

T1 apex點的彎速是155km/h, 以前驅車來說也算很緊繃的速度了, 但在T2或者T14這類比較長的三檔彎, 也許是前驅車先天的限制因素, 彎速大約比S2000慢了快5km/h, 但因為加速更優異的緣故, 到了T3/T16前的速度大概就可以追上S2000的入彎速度, 整體來說, 困於原廠camber只有-0.6度的緣故, 在彎速上明顯受限許多, 如果camber可以調整到理想角度的話, 那麼單圈應該可以再推進1-1.5秒左右!

Jaku同時也表示, 他也試駕過國內有人引進的Renault Megane RS250, 只是下場隨便跑了一圈就輕鬆做出2:06的成績, 還是用抓地力不怎麼樣的街胎, 但Megane的車身動態就比較活潑一些, 彎中反應也很棒, 只是直線上的馬力明顯不如Civic Type-R來得強悍, 或許在馬力重量比補足, 輪胎底盤調適好之後, Megane也會有相當優秀的表現!