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本次米其林PS5心得將分為三篇：
上篇：PS4到PS5的演變(點我)
中篇：PS5山道實戰測試(點我)
下篇：PS5市場戰略分析

PS5新一代街胎王者更進化: 點我

話說6年前（2016）米其林剛推出PS4時（測試報告點我），Hank一測試就知道米其林將會稱霸性能街胎很久，因為它採用全新研發的全天候乾濕兩用膠質配方，可以在濕地中發揮超強的黏性，因此在雨戰中幾乎打遍天下無敵手，呈現出一面倒的勝局。

而其他輪胎大廠一瞬間都被打趴在地上，只好模仿米其林也開始跟進，推出各種含有雨天配方的輪胎，但那已經是在PS4稱霸3年之後的事了。

雨胎配方的代價是磨耗：點我

不過，米其林PS4所帶起的雨戰配方潮流，也產生了另外一個問題，那就是「磨耗變差」，因為雨天濕地要黏，那就是輪胎膠質的溶點很低，在雨天不用太熱的胎溫輪胎就可以開始溶解產生黏性，好處是濕冷的路面就可以發揮有如乾地般的性能，缺點就是真的在乾地上胎溫一旦飆高，溶解的速度便會太快，一方面導致熱衰退提早發生，另一方面就是輪胎磨耗速度會加快。

因此，PS4之後的新世代性能胎，都在「比黏比溶」，雖然抓地力真的很強，特別是雨戰能力大幅度躍進，但普遍都遇到新的「罩門」，那就是磨耗速度太快，輪胎壽命普遍不長，性能胎成為快速消費性產品，

輪胎使用里程是ESG難題

當然，這缺點對於性能玩家來說，其實是不痛不癢，因為這些開著fun car 跑山下賽道的車主，本來就是追求性能大於預算考量，但其實PS4這個級距往往覆蓋了許多原本以通勤為主的市場，這就導致了輪胎通勤里程的大幅銳減，雖然說對於銷售輪胎是好事，但廢輪胎屬於高污染廢棄品，其實也引發了環境破壞的憂慮。

因此，為了符合新時代ESG（環境保護，社會責任，公司治理）的企業要求標準，身為歐洲第一大輪胎廠的米其林，也要開始考慮「環保責任」了，那麼，首當其衝的，就是研究如何「延長輪胎壽命」這個課題。

PS5全面提升使用壽命: 點我

所以全新的PS5為了克服PS4的缺陷，做了不少全新的科技「調整」（這裡暫時不用進化這個字眼），例如：Dynamic Response Technology 採用 Aramid Fiber、Nylon作為主要材料，用以增強操控精準性，預估會比PS4的轉向指向性更加犀利，同時也可以減少PS4耐熱性不足的缺點。

以及Maxtouch Construction 能使新胎保持最大接地面積，減少不平均吃胎狀況，讓輪胎磨耗更平均，可以大幅提高耐用度。

另外就是將排水溝槽加深加寬，增強濕地排水的性能與長里程後的耐用度。

你會注意到，PS5相對於PS4的「進化」，都是針對提升磨耗壽命，延長使用里程的方向來考慮的，的確，磨耗值從原本的TW320提高到TW340，依照數值來推估，PS5的壽命里程可以比PS4增加10~15%左右，這對於日常以通勤為主，偶爾跑山小熱血的族群來說，其實是一個加分的效果。

如何不黏但強? 其背後的科技含量

但是瑞凡，凡事「有一好沒兩好」，性能與環保本來就是站在「天秤的兩側」，沒有那種魚與熊掌兼顧的選項，因此，當你看到磨耗值從320提升到340的同時，你也應該注意到輪胎上標示的另一個數值Traction（代表濕地抓地力）的數值，從原本PS4上的AA，降為A而已，也就是說，PS5的配方沒有那麼「黏」了。

在Hank實際山路試駕的過程中，確實感受到新的米其林PS5與以往PS4所呈現出不同的操駕感受，為了謹慎處理，Hank還特地用不同的胎壓，挑晴天與雨天進行了測試，來給各位車友分析米其林在PS5上到底費盡了多少「苦心」，才能在完成ESG的環保任務之下，又不會砸了米其林當家性能街胎的招牌！

下一篇，Hank將會為各位車友細細品味，分析PS5在山路中具體的進化過程，以及解說為什麼米其林要改變輪胎設計方針的大戰略，敬請期待！

中篇：PS5山道實戰測試 (點我)

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文 / Hank汽車部落格
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